Golf MK3, wysokie obroty, wolne schodzenie z obrotów

luki19944 · Post autor: **luki19944** » czw sty 17, 2013 19:30

Witam. Parę dni temu zakupiłem ładnego golfika III z silnikiem 1.4. Zauważyłem w nim pewne problemy to znaczy:
-delikatnie falujące obroty silnika
-bardzo powolne opadanie obrotów
Tu nasuwa się moje pytanie, czym owe usterki są spowodowane i jak to naprawić. Wolę zapytać kogoś kto ma jakieś pojęcie o problemie niż samemu grzebać w silniku nie znając przyczyny problemu tym bardziej,że autko mam dopiero kilka dni i szkoda było by coś zepsuć.
Pozdrawiam Łukasz

szymonecki · Post autor: **szymonecki** » czw sty 17, 2013 23:55

Pierwsze to zbadanie jakimś dezodorantem szczelności podstawy wtrysku i sprawdzenie wężyków...

Przepustnica chodzi ładnie? nie wiesza sie?

luki19944 · Post autor: **luki19944** » pt sty 18, 2013 00:07

Które konkretnie wężyki masz na myśli? Te pytania mogą wydać się banalne ale jestem laikiem w tych sprawach.

mka 3 · Post autor: **mka 3** » pt sty 18, 2013 00:08

jaki symbol silnika? ma gaz?

luki19944 · Post autor: **luki19944** » pt sty 18, 2013 00:11

ABD, nie ma gazu. Przepustnica chodzi ładnie i poprawnie.

luki19944 · Post autor: **luki19944** » sob sty 19, 2013 17:54

Zrobiłem dziś adaptację przepustnicy tj. zdjąłem klemę +, odczekałem 15min, wsadziłem klemę na swoje miejsce, włączyłem zapłon, wyłączyłem zaplon, odpaliłem samochód, niestety nie pomogło, obroty niby przestały falować ale utrzymują się przy ok 2000 obr/min i strasznie wolno autko schodzi z obrotów.

mka 3 · Post autor: **mka 3** » ndz sty 20, 2013 11:48

luki19944, a jak ci sie grzeje auto, morze czujnik temperatury masz zepsuty albo termostat ? auto trzymie 90 C sprobuj jeszcze raz sciagnc klemy

kamikadzol15 · Post autor: **kamikadzol15** » ndz sty 20, 2013 12:09

Zacznij od odpięcia linki gazu, być może on zaciera się w pancerzu i blokuje przepustnice. Jeśli linka chodzi luźno i nie zaciera się to tak jak napisał szymonecki, popryskaj jakimś dezodorantem, plakiem lub innym łatwopalnym wynalazkiem w spraju, w okolice podstawy wtrysku, i całego dolotu. Jeśli po pryśnięciu obroty się zmienią to oznacza dziurawą podstawę wtrysku lub inną nieszczelność przed lub za wtryskiem.
Dodatkowo możesz odpiąć kostkę czujnika temperatury, jeśli obroty spadną to wina czujnika.
Jeśli z ww sposobów żaden nie zaowocuje dojściem do przyczyny usterki to sprawdź czy silniczek krokowy działa.

sebastianc1989 · Post autor: **sebastianc1989** » ndz sty 20, 2013 14:18

TPS weź pod uwagę! W moim 1.8ADZ jak wolno schodziły i wieszały się obroty to przestawiłem delikatnie TPS i jest dobrze.

luki19944 · Post autor: **luki19944** » pn sty 21, 2013 10:42

Dzieki za rady, w najbliższym czasie zrobie tak jak napisaliście i dam znać jak się ma sprawa.

Kto jest online