Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP
Magicznych olejów nie ma, są tylko oleje dziadowskie, dobre i bardzo dobre. O uzdrawianiu nie mówię, ale o znacznej poprawie, dzięki zastosowaniu oleju o takiej klasie lepkości, takim hths i takim vi, że bez problemu wytrzyma butowanie.waski1 pisze:I co proponujesz wlać ??? Jaki to magiczny olej uzdrowi silnik ???
Dokładnie to właśnie robię.waski1 pisze:To omijaj dalej.
No spoko tylko trzeba jeszcze się zastanowić nad konsekwencjami jakie mogą spotkać kolegę a raczej bezpośrednio silnik gdy cofnie się z klasyfikacją oleju z minerała w stronę syntetyka.Czarno to widzę.ozzy1979 pisze:oleju o takiej klasie lepkości, takim hths i takim vi, że bez problemu wytrzyma butowanie.
To twoje zdanie moje jest odmienne jak załatwisz komuś silnik to się może nauczysz.ozzy1979 pisze:nic nie stoi na przeszkodzie, aby z minerała przejść na syntetyk.
No auto jest prawie z tamtych czasów i jego konstrukcja.ozzy1979 pisze:To nie czasy selektola, aby się bać.
Namów kolegę na taką wymianę i niech pogoni auto po 180 i zobaczymy jaki będzie efekt jak twoje rady się sprawdzą to chylę czoło ale póki co jednak nie wierzę.ozzy1979 pisze:z obecnego minerału przejdzie na syntetyk.
Na jakieś mniej więcej 100 silników żadnego nie załatwiłem w ten sposób.waski1 pisze:To twoje zdanie moje jest odmienne jak załatwisz komuś silnik to się może nauczysz.
Czy czytałes instrukcję Haynesa do Golfa2? Chyba nie. Tam już zalecali oleje syntetyczne do golfiny. Poza tym syntetykii są w uzyciu od II wojny światowej, w latach 70-tych były już dostepne (poza Polandem of kors)waski1 pisze:No auto jest prawie z tamtych czasów i jego konstrukcja.
Namówiłem kilku - w barku mam jeszcze 8 dobrych "łiskaczy" za te namowy. Zapraszam do mnie - mój Mk2 ma jakieś 700 tyś km, lata na 5W50 Mobil 1, 180 bez problemu na autobanie, zużycie oleju jakieś 300 ml na 8000 tyś km.waski1 pisze:Namów kolegę na taką wymianę i niech pogoni auto po 180 i zobaczymy jaki będzie efekt jak twoje rady się sprawdzą to chylę czoło ale póki co jednak nie wierzę.
Tak, zawodowo i hobbystycznie. hobbystycznie jestem pogromca mitów olejowychwaski1 pisze:A pytanie z innej beczki skąd ty to wiesz ? Jakieś doświadczenie może praca zawodowa internet znajomi ....?
Ile i na ile km chleje tego oleju?Biger22 pisze:uzywam oleju Mobil2000 10W-40 semi syntetic
To żadne więc branie. Ale jesli cię to martwi, to przejdź na 5W50 Mobil 1. Olej o wiekszej lepkości, wiekszym HTHS i VI, mozna bezpiecznie butować na nim. "Branie" oleju jeszcze spadnie. Olej o niebo lepszy niż obecny. Przed wymiana zalecałbym płukanke silnika (dolewasz przed sama wymianą) najlepiej firmową np LiquiMoly.Biger22 pisze:no ostatnio po 1700km dolalam jakies 200ml
WOWqniu89 pisze:Panowie, powiem wam tak: Mój Golf przy 208.000 km zalany został syntetykiem 0W40, było to w sierpniu i jak do tej pory nic złego mu się nie dzieje. Przez ten czas jazda głównie miejska, ale i na trasie kilka razy go przegoniłem, włączając w jazdę w 4 osoby z włączoną klimatyzacją po A4 i S7. Silnik nie wybuchł ani nie rozszczelnił się a olej nadal znajduje się w silniku.
Nie rozpuściło ci panewek i głowicy?? A tak powaznie to nic nigdy się nie stanie, tylko same plusy tej zmiany.
Dodam, że to mity tylko z Polandu, gdzie zamiast olejów były dostepne produkty olejopodobne w opakowaniu zastepczym (klasa SA/CA max SB/CB wg. API). Cały zachód miał bardzo dobre oleje syntetyczne od lat 70-tych.qniu89 pisze:mity o "zabójczych syntetykach" pochodzą jeszcze z lat 80tych i początku 90tych
Teoretycznie masz rację, ale gdy ktos lata na minerale z Lidla 90 a ktos na 5W50 Mobila czy Valvoline, to nie weźmie więcej. Wszystko sprowadza się do dobrania lepkości i jakości oleju pod katem obciążenia silnika.qniu89 pisze:silnik eksploatowany "intensywnie" typu latanie po autostradzie 180 km/h zawsze weźmie więcej oleju niż taki, którym jedzie się spokojnie na trasie te 90 km/h
A to robisz błąd. Silnik od czasu do czasu musi być trochę przegoniony - mądrze przegoniony. Dlaczego? Chocby ze względu na sondę lambda, która podlega zjawisku samooczyszczania się, gdy ma odpowiednio wysoka temperaturę. Mulenie silnika, szczególnie na krótkich dystansach powoduje tzw "zakopcenie" sondy lambda, która zaczyna mieć objawy niesprawności. Także sam silnik po takim przegonieniu zupełnie inaczej chodzi, odczujesz, że jest żwawszy. Oczywiście, jak wspomniałem, przegonic nalezy mądrze, nie polega to na bucie w podłogę do odcinki na niskich biegach, tylko na zrobieniu np 20-30 km w trasie z obrotami rzędu 3500 tyś momentami nawet pod 4 tyś na ostatnich biegach (4-5). Oczywiście przegonić można tylko dogrzany silnik.Biger22 pisze:nigdy nie przegonilam moja jazda sprowadza sie do 20km dziennie z max predkoscia 110km/h
jeśli zamierzasz trzymać auto dłużej, dla siebie i dbac o nie, to nie ma co rozważać.Biger22 pisze: przy najstepnej wymianie oleju rozwaze opcje zmiany na 5W50
jak tyko przydarzy sie okazja to go pogonie troche,(i to pewnei dlatego zima na nakrece od oleju pojawiala mi sie tak zołta maż, osad) nie zamierzam sprzedawac mojego golfika bo wg mnei nei ma sensu, wsadzilam w niego juz troche kasy, wartosci wielkiej nie ma ale pojezdzi mam nadzieje jeszcze troche, zazwyczaj saram sie naprawiac wszystko na biezaco, procz mycia to raczej go niezaniedbuje no chyba ze nieswiadomieUżytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 9 gości
