TPS do ABU - problemy z obrotami

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP

Awatar użytkownika
wegi
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 337
Rejestracja: sob wrz 30, 2006 17:22
Lokalizacja: Kaliska / Stara Kiszewa (pomorskie)
Kontakt:

TPS do ABU - problemy z obrotami

Post autor: wegi » pn mar 14, 2011 18:31

Witam,
Poniżej załączyłem zdjęcie dwóch czujników położenia przepustnicy, które dostałem na "szrocie". Różnią się one między sobą minimalnie, czy mogę je założyć do 1,6 ABU?
Drugie pytanie, to czy ustawienie "na słuch" tego czujnika może spowodować jego zepsucie? Bo ja swój tak właśnie ustawiałem, niby wszystko OK - obroty schodziły prawidłowo, auto odpalało normalnie, ale w czasie jazdy czasami po odpaleniu, gdy auto chodzi a wolnych obrotach, obroty po mału "wędrują" do góry do 1400 - 1500 obr/min (na gazie nawet do 1900) podobnie się rzecz dzieje po wrzuceniu na luz w czasie jazdy. Czy to sprawa czujnika, sondy, krokowca?

Obrazek


Toyota RAV4 II D-4D 2005
VW Golf II 1,6 TD 1V 1991

dawniej:

VW Passat B4 1,9 TDI AFN 1996
VW Golf II 1,6 D JP 1991
VW Golf III 1,6i + LPG ABU 1993
VW Golf III 1,9 TD Variant 1997

Awatar użytkownika
wegi
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 337
Rejestracja: sob wrz 30, 2006 17:22
Lokalizacja: Kaliska / Stara Kiszewa (pomorskie)
Kontakt:

TPS do ABU - problemy z obrotami

Post autor: wegi » pn mar 14, 2011 21:54

Przed chwilą byłem podłączyć auto pod VAG, wykazało mi błędy:
- 282 Czujnik prędkości własnej pojazdu –G68
- 518 Potencjometr przepustnicy-G69 (ustawiałem dziś położenie TPS na "słuch")
- 525 Sonda Lambda-G39 (na Polski VAG z opisem zwarcie do masy, błąd sporadyczny)
- 561 Regulacja składu mieszanki
Może ktoś podpowie jak interpretować te błędy.


Toyota RAV4 II D-4D 2005
VW Golf II 1,6 TD 1V 1991

dawniej:

VW Passat B4 1,9 TDI AFN 1996
VW Golf II 1,6 D JP 1991
VW Golf III 1,6i + LPG ABU 1993
VW Golf III 1,9 TD Variant 1997

Awatar użytkownika
T.O.B.I.
Forum Master
Forum Master
Posty: 1935
Rejestracja: sob cze 24, 2006 11:15
Lokalizacja: Police
Kontakt:

TPS do ABU - problemy z obrotami

Post autor: T.O.B.I. » wt mar 15, 2011 12:17

te TPSy są różne jeden do ABU a ten drugi jest od silnika 1,8, regulacja TPS jest opisana na forum trzeba na nim ustawić odpowiednie napięcie, oba TPSy wyglądają na sprawne i za podnoszenie obrotów może odpowiadać rozregulowanie lub szwankujący krokowiec, miałem podobnie w swoim, po zabawie z TPS i jego uszkodzeniu musiałem wymienić przepustnicę i krokowca


Pozdrawiam T.O.B.I.

[url=http://www.fotosik.pl][img]http://images34.fotosik.pl/84/0c1e57131f62f7d5.jpg[/img][/url]

Awatar użytkownika
wegi
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 337
Rejestracja: sob wrz 30, 2006 17:22
Lokalizacja: Kaliska / Stara Kiszewa (pomorskie)
Kontakt:

TPS do ABU - problemy z obrotami

Post autor: wegi » wt mar 15, 2011 17:29

T.O.B.I. pisze:po zabawie z TPS i jego uszkodzeniu musiałem wymienić przepustnicę i krokowca
czyli regulując TPS bez użycia miernika mogłem zepsuć krokowy?

Mam jeszcze jedno pytanie. Dziś zauważyłem, że podczas pracy samochodu na gazie ze zbiornika z benzyną (spod korka wlewu) słychać jakby ulatniające się powietrze (lekkie syczenie słyszalne nawet z kilku metrów). Wcześniej tego nie zauważyłem. Czy to przez ciągłą pracę pompki paliwa? Bo nie wydaje mi się, żeby to miało związek z powyższymi kłopotami.


Toyota RAV4 II D-4D 2005
VW Golf II 1,6 TD 1V 1991

dawniej:

VW Passat B4 1,9 TDI AFN 1996
VW Golf II 1,6 D JP 1991
VW Golf III 1,6i + LPG ABU 1993
VW Golf III 1,9 TD Variant 1997

piteR-ek
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 686
Rejestracja: pn sty 19, 2009 19:01

TPS do ABU - problemy z obrotami

Post autor: piteR-ek » wt mar 15, 2011 17:41

Czytałem w jakiejś kasiazce ze zmiana TPS choćby o 1stopien możne zmienić skład mieszanki nawet o 4% wiec przyłóż się do tego dobrze



Awatar użytkownika
wegi
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 337
Rejestracja: sob wrz 30, 2006 17:22
Lokalizacja: Kaliska / Stara Kiszewa (pomorskie)
Kontakt:

TPS do ABU - problemy z obrotami

Post autor: wegi » wt mar 15, 2011 21:33

jutro ustawiam go wg mernika
wegi pisze:Przed chwilą byłem podłączyć auto pod VAG, wykazało mi błędy:
- 282 Czujnik prędkości własnej pojazdu –G68
- 518 Potencjometr przepustnicy-G69 (ustawiałem dziś położenie TPS na "słuch")
- 525 Sonda Lambda-G39 (na Polski VAG z opisem zwarcie do masy, błąd sporadyczny)
- 561 Regulacja składu mieszanki
Może ktoś podpowie jak interpretować te błędy.
a może w takim razie ktoś tu coś podpowie


Toyota RAV4 II D-4D 2005
VW Golf II 1,6 TD 1V 1991

dawniej:

VW Passat B4 1,9 TDI AFN 1996
VW Golf II 1,6 D JP 1991
VW Golf III 1,6i + LPG ABU 1993
VW Golf III 1,9 TD Variant 1997

Awatar użytkownika
T.O.B.I.
Forum Master
Forum Master
Posty: 1935
Rejestracja: sob cze 24, 2006 11:15
Lokalizacja: Police
Kontakt:

TPS do ABU - problemy z obrotami

Post autor: T.O.B.I. » śr mar 16, 2011 08:53

najpierw ustaw TPS, jeśli ścieżki w nim są nie przetarte to powinien być sprawny, krokowy działa sterowany min. TPSem, krokowy odpowiada za podnoszenie obrotów więc na niego bym stawiał


Pozdrawiam T.O.B.I.

[url=http://www.fotosik.pl][img]http://images34.fotosik.pl/84/0c1e57131f62f7d5.jpg[/img][/url]

Awatar użytkownika
Gawior
Forum Master
Forum Master
Posty: 1807
Rejestracja: śr lip 15, 2009 21:38
Lokalizacja: Częstochowa

TPS do ABU - problemy z obrotami

Post autor: Gawior » czw mar 17, 2011 11:00

U kolegi w 1.8 jak był walnięty silniczek krokowy, to obroty same potrafiły rosnąć.
Krokowy wysuwał się popychając i otwierając przepustnicę. Wymienił na jakiś Chiński zamiennik i było dobrze przez niecały miesiąc i znowu krokowy zdechł. Tak jak wcześniejsza założona chińska pompa paliwa, która się dosłownie stopiła po 2 tygodniach, a paliwo w baku ( 1/3 zbiornika ) było.
Także jak okaże się że padł krokowy, to nie kupuj najtańszych zamienników. Lepiej już jak z TPS-em, kupić coś sprawnego na szrocie.
Co do samego TPS, to konieczna jest jego regulacja z woltomierzem, ale najpierw trzeba "schować, cofnąć" krokowy i go dołączyć, żeby nie ruszał przepustnica ( w 1.8 tak jest a czy w ABU nie wiem do końca ). Opis regulacji jest na forum.
Jeżeli chodzi o to, czy możesz założyć ten TPS, to nie za bardzo chyba, bo mogą się różnić rezystancją i będą podwały różne wartości przy tym samym otwarciu przepustnicy.
Zepsuć krokowego nie mogłeś rozregulowując TPS
To że słyszysz syczenie, to może nie masz sprawnego odpowietrzenia zbiornika. Ja miałem tak w swoim. Nie było filtra węglowego i obieg był zapętlony, więc się to nie odpowietrzało. A że nawet podczas jazdy na gazie układ zasilania paliwem pracuje ( tylko wtrysk jest odcięty ), to sprawne odpowietrzenie jest wymagane ( czasem w upały może dojść do deformacji zbiornika ).


Moja dorożka - http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=325090
Alpine Fantomface CDA-7897->Audio Art 200MS->DLS UR36S (UR2,5 i UR1)->woofer Focal K2P, Rodek R4100A2->STX 8" 23L@35Hz

Awatar użytkownika
wegi
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 337
Rejestracja: sob wrz 30, 2006 17:22
Lokalizacja: Kaliska / Stara Kiszewa (pomorskie)
Kontakt:

TPS do ABU - problemy z obrotami

Post autor: wegi » czw mar 17, 2011 15:17

OK, dzięki za podpowiedź.

Wczoraj próbowałem ustawić TPS, ale przy podaniu 6V na 2 górne PINy krokowca ten nie zareagował. Czy na pewno podaje się mu prąd na te własnie styki?


Toyota RAV4 II D-4D 2005
VW Golf II 1,6 TD 1V 1991

dawniej:

VW Passat B4 1,9 TDI AFN 1996
VW Golf II 1,6 D JP 1991
VW Golf III 1,6i + LPG ABU 1993
VW Golf III 1,9 TD Variant 1997

ju64rek
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 4
Rejestracja: pt cze 30, 2006 15:08
Lokalizacja: suwałki

Re: TPS do ABU - problemy z obrotami

Post autor: ju64rek » czw mar 17, 2011 16:04

Za szalejące obroty odpowiada silnik krokowy, można go rozebrać i przeczyścić, uwaga przy składaniu bo sprężynki są bardzo delikatne, ale to pomaga na krótko. najlepiej wymienić, ja kupiłem Energy i chodził ponad rok, po roku kupiłem używany oryginał. Odnośnie TPS to trzeba sprawdzić rezystancję na stykach przy jego obrocie, z reguły TPS się nie psują. Ustawienie TPS -a nie wpływa na szalejące obroty.


jurek

Awatar użytkownika
wegi
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 337
Rejestracja: sob wrz 30, 2006 17:22
Lokalizacja: Kaliska / Stara Kiszewa (pomorskie)
Kontakt:

TPS do ABU - problemy z obrotami

Post autor: wegi » czw mar 17, 2011 16:11

To już wiem, dzięki, ale chodzi mi o to, że krokowiec nie wykonuje żadnych ruchów przy podaniu napięcia 6V z zewnątrz (trzeba go zupełnie zamknąć, żeby ustawić TPS)


Toyota RAV4 II D-4D 2005
VW Golf II 1,6 TD 1V 1991

dawniej:

VW Passat B4 1,9 TDI AFN 1996
VW Golf II 1,6 D JP 1991
VW Golf III 1,6i + LPG ABU 1993
VW Golf III 1,9 TD Variant 1997

Dimateo
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 125
Rejestracja: wt kwie 10, 2007 15:27
Lokalizacja: Łaziska

TPS do ABU - problemy z obrotami

Post autor: Dimateo » czw mar 17, 2011 16:53

Wegi w ABU silniczek krokowy ma 6 pinów i z tego co pamiętam to napięcie podaje się na pierwszy i ostatni. Jest też inny sposób żeby zamknąć go, przekręcasz stacyjkę/kluczyk na zapłon odchylasz przepustnicę i naciskasz palcem na trzpień "krokowca" jak się schowa odłączasz wtyczkę od niego i gotowe (robiłem tak u siebie).



Awatar użytkownika
wegi
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 337
Rejestracja: sob wrz 30, 2006 17:22
Lokalizacja: Kaliska / Stara Kiszewa (pomorskie)
Kontakt:

TPS do ABU - problemy z obrotami

Post autor: wegi » czw mar 17, 2011 19:48

Faktycznie jest na 6 pinów, ale gdzieś tu na forum wyczytałem, że podaje się na 1 i 2 PIN od góry patrząc. Czyli muszę podać na pierwszy i ostatni? Zatem upewnie się jeszcze z tym ustawieniem TPS. Ja mam zamiar zrobić tak:
- gdy schowam zupełnie krokowca (zamknięta przepustnica) włączam zapłon i badam napięcie na stykach TPS (1 i 2 patrząc od kabiny samochodu) - wartość 0,2 do 0,25V
- po odchyleniu przepustnicy ponad 1/4 napięcie rośnie aż do 4,8-4,9V
- na 1 i 4 PINie przy zamkniętej przepustnicy wartość 0-0,2 V
- po odchyleniu przepustnicy ponad 1/5 wartość rośnie do 4,5 - 4,9V
- na 1 i 5 PINie wartość ok.5V


Toyota RAV4 II D-4D 2005
VW Golf II 1,6 TD 1V 1991

dawniej:

VW Passat B4 1,9 TDI AFN 1996
VW Golf II 1,6 D JP 1991
VW Golf III 1,6i + LPG ABU 1993
VW Golf III 1,9 TD Variant 1997

Dimateo
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 125
Rejestracja: wt kwie 10, 2007 15:27
Lokalizacja: Łaziska

TPS do ABU - problemy z obrotami

Post autor: Dimateo » czw mar 17, 2011 22:10

Tu jest temat o regulacji TPS http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=882609" onclick="window.open(this.href);return false;. Gdybyś chciał mogę podesłać opis układu mono motronic z opisem jak sprawdzać różne czujniki itp.



ODPOWIEDZ

Wróć do „Volkswagen: Golf - mk3 (1991- 1997)”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 16 gości