Forum.VWGolf.pl

Witam

Nie wiem czy w dobrym temacie pisze , jeśli tak to sorry. Jestem tu nowy i postanowiłem napisać ponieważ sporo czytałem na temat swapu 2.0 2e do Golfika 2 że nie jest trudny I postanowiłem go zacząć i mam pytanie bo mam dwace, I wybebeszyłem mk2 i mk3 I mam pytanie co do pompy paliwa bo z bakiem przekładam i mam problem z podłączeniem ponieważ myślałem żeby wypiąć z mk3 przewód co idzie do pompy paliwa i przepiąć go do mnie po prostu ale z tego co widzę nie 3 przewody idą do kostki która się wpina do bezpiecznika a 1 przewód idzie i łaczy się z brązowymi 3 i potem idzie do jakiejś kostki która idzie potem w słupek kierowcy , tak samo z kostki którą podłączam do skrzynki też wychodzi z niej przewód który tez jest podłączony do kostki która idzie w słupek /czarno biały kolor ma . Jeden pewnie to uziemienie ale /czarno biały za bardzo nie wiem


Więc może mi doradzicie lub pomożecie jak najlepiej zrobić ,

Dzięki i Pozdrawiam

___

właśnie ten jeden to wiem że jest massą ale właśnie zastanawiam się od czego jest ten czarno biały który wchodzi w potem w słupek idzie po słupku dalej tylko już nie mogę sprawdzić gdzie bo nie widać go gdzie dalej idzie

___

Nie wiem poczekam , może ktoś się wypowie kto robił swap . Co i jak dokładnie

___

Sprawdzę może i tak jest , A Ty kiedy masz zamiar swap robić? masz już dawce?

___

Oby będę coś myślał po weekendzie

___

No będziesz widział sam jak wybebeszysz dawce

w Pnce nie ma pompy w zbiorniku. Dlatego bierzesz zbiornik z pompa z mk3 i przekładasz komplet.
Przy pompie powinny być 4 przewody. Dwa dla wskaźnika, dwa dla samej pompy. Odszukaj schemat plus idzie na pompę z przekaźnika. I tak musi być to rozwiązane.
W 1,3 na wtrysku były dwie pompy w baku i na przewodzie ale PNka nie ma pompy w zbiorniku dlatego to musisz dołożyć i wpiąć w skrzynkę razem z przekaźnikiem. Opis skrzynki znajdziesz na forum a także schematy.
Najprościej dołożyć dwa przewody i wpiąc je z przodu jak nalezy i po temacie.

Ja przy swapie z PN na PF dałem w zbiornik pompę z RP i drugą pod podwozie, pociągnąłem przewód z kostki w skrzynce bezpieczników i działa. Po co sobie życie utrudniać i grzebać się w schematach - zwłaszcza, że mało kto umie je czytać. Tematów na temat swapów jest tyle, że już wstyd zakładać kolejny temat bo jak ktoś jest kumaty to znajdzie informacje a jak nie to lepiej oddać do zrobienia komuś kto ma na ten temat pojęcie.

Rozumiem. A jak bym np włożył wszystko i zostało by elektrykowi podłączyć tylko silnik żeby go uruchomić , to drogo by mnie skasował ?