Forum.VWGolf.pl

Witam mam problem z moim golfem, nie chce odpalić dzień wcześniej odpalał normalnie. Teraz już nie chce, próbowałem z pychu wtedy za mną była chmura niebieskiego dymu. Czego to moze być wina że tak z dnia nadzień się popsuł?

sprawdź: Kopułke i palec rozdzielacza, przewody WN, świece, czujnik halla na aparacie zapłonowym, czy nie ubyło płynu chłodniczego albo oleju w silniku, odepnij aku- niech wyzeruje się sterownik silnika.

kopułka, palec, przewody i świece wymieniany były pare tygodni temu. Ogółem zauważyłem że pęknięty był przewód idący od jakiegoś zaworku za puchą filtra do przepustnicy, wymieniłem potem zobaczyłem że podciśnienie przy aparacie zapłonowym było odpięte więc podłączyłem. Ale auto jak nie działało tak nie działa

to w takim razie sprawdź cewkę zapłonową, czy wszystko z nią w porządku i aparat zapłonowy, czy zapodaje iskrę na świece. Jak wywalił czujnik halla na aparacie, to w ogóle nie podaje iskry i wtedy nie ma bata że zaskoczy. Spory czas temu miałem takie jajo (co prawda silnik GU, ale mniejsza o to). Wywalił czujnik halla i nie chciał w ogóle gadać. Po wstawieniu nowego aparatu zapłonowego sprawa się rozwiązała. Wymiana samego czujnika była nieopłacalna, taniej wyszło kupić cały aparat na szrocie.

w piątek auto odpaliło normalnie od strzała nie wiem jak to możliwe za to dziś rano znowu to samo, a pod wieczór normalnie odpalił i chodził jak należy. Ja już nie wiem co może być :/

martwi mnie ten biały dym ale...
jak nie odpala wykręć świece i popatrz czy jest w ogóle iskra ( w ogóle je wykręć i popatrz czy nie są zasmolone od oleju)
czujnik temperatury do sprawdzenia
aparat kopułka do sprawdzenia.
generalnie ustal czy nie odpala z braku paliwa czy zapłonu.

pironet, mnie też martwił biały dym, ale żadnego ubytku płynu chłodniczego nie mam. Jak nie chce odpalić iskrę ma. Czujnik temperatury (ten u dołu) wymieniłem ale żadnych zmian, próbowałem odłączyć sondę ale też żadnych zmian. tak jak pisałem kopułka, palec, przewody i świece były wymieniane. Ogółem to wydaje mi się że nie odpala z powodu nadmiaru paliwa. Bo jak spróbuje odpalić i nie zaskoczy to czuć paliwo. Ogółem na zimnym silniku wyraźnie przerywa w zakresie 2-3tys obrotów. Zauważyłem również że ten biały dym jest połączony z niebieskim dymem, ale spadku oleju żadnego nie ma i to mnie dziwi, bo ostatnio pojawił się problem że raz na jakiś czas brzęczy i miga kontrolka oleju.

Przemk0 pisze:raz na jakiś czas brzęczy i miga kontrolka oleju.

Ciśnienie oleju mierzyłeś? Czy po prostu zignorowałeś miganie kontrolki ciśnienia oleju?

Świece wykręcałeś, sprawdzałeś ich stan? Są suche czy mokre? Jaki mają kolor? Paliwo przechodzi przez wtryski? Możliwe jest, że masz zbyt niskie ciśnienie paliwa i nie otwiera wtrysków...

świece sprawdzałem ale jak auto chodziło dobrze, po zalaniu nie sprawdzałem. Ogółem kawa z mlekiem. Co do ciśnienia paliwa to jak by było niskie to by cały czas przerywał wydaje mi się a na ciepłym silniku jest ok. Ciśnienia oleju nie sprawdzałem, co do kontrolki to jak sie zapalała to wystarczyło że zgasiłem i odpaliłem i już nie mrygała/brzęczała.

wykręć te świece i zapodaj fotki,jak nie odpala a jest iskra to sprawdz czy na plaku odpala,zmierzyć ciśnienie oleju,pokusił bym się jeszcze o pomiar kompresji.

Ja proponuje pokusic sie o sprawdzenie aparatu zaplonowego. Mozliwe ze czujnik halla jest na wykonczeniu jesli aparat zaplonowy siedzi w nim od nowosci. Z racji wieku moze sie zacinac i dlatego kreci ale nie odpala. Jak znowu nie bedzie chcial odpalic z niewiadomych wzgledow to sprawdz czy daje iskre. Jesli nie bedzie dawal to postaraj sie podmienic aparat. Wymiana calego czujnika raczej sie nie oplaca, za duze koszty i taniej wychodzi capnac na szrocie caly aparat.

pisał że jak kręci i nie odpala to jest iskra.

Wymieniłem ostatnio wtrysk i się poprawiło, auto się już nie zalewa i trzyma normalne obroty. Tylko nadal pozostaje problem z przerywaniem. Wydaje mi się że to wina tego tzw. brzęczyka przy pompie. Bo powinno sobie brzęczeć a jest cisza. Ktoś wie czy są od tego jakieś przekaźniki/bezpieczniki?

Temat do zamknięcia. Przyczyną był przetarty kabel masowy na kolektorze ssącym.