Forum.VWGolf.pl

Witam wszystkich, tak jak w temacie mam problem z moim golfem. Problem zaczął się po remoncie samochodu, miałem robioną blacharkę i malowanie,a więc nic nie było robione przy silniku. Samochód stał przez 3 miesiące. Chodzi o to, że w momencie uruchamiania zimnego silnika, strasznie nierówno pracuje, obroty z 1000 spadają aż samochód zgaśnie, strasznie mocno dymi i czuć wyraźny zapach paliwa w spalinach. Kiedy trzymam gaz silnik nie gaśnie, ale dalej nierówno pracuje i wypluwa z wydechu jakiś czarny płyn. W trakcie jazdy samochód szarpie i skacze. Wymieniłem świece i przewody zapłonowe, niestety nic to nie dało. Silnik jest zasilany gaźnikiem Pierburg 2e2. Kiedy silnik się rozgrzeje do praktycznie połowy białego pola na wskaźniku temp. zaczyna pracować normalnie, a po wyłączeniu i odpaleniu za jakiś czas kiedy wszystko jest praktycznie zimne, normalnie odpala i pracuje na normalnych obrotach jakie mam mieć na ssaniu. Proszę o jakieś porady i wskazówki co może być nie tak z moim golfem, bo już nie mam pojęcia co może być nie tak

sprawdź wężyki podciśnieniowe i czy osprzęt gaźnika jest w porządku. Gdzieś ktoś mi mówił, że po takim postoju mogą pojawiać się problemy.
Problem może być z jakimś elementem na gaźniku. Jeśli nie czytałeś to zerknij "niedomagania pierburga 2e2". U mnie objawy były podobne: krztuszenie, gaśnięcie i nierówna praca na zimnym. Kombinacji co niemiara i okazało się, że cały osprzęt dookoła nie działa.

Dzięki za pomoc, wężyki posprawdzałem a temat " niedomagania pierburga 2e2" czytałem już parę razy Byłem u znajomego mechanika, ustawił skład mieszanki paliwowej ale powiedział że może być to samo, bo nie wie jak się dokładnie zachowuje na zimnym silniku. No i niestety dzieje się to samo, powiedział że nie ma sensu się bawić w rozkręcanie gaźnika, bo krótko przed remontem były wymieniane wszystkie uszczelki, membranki itd. No i znalazłem regenerowany gaźnik za 200zł, a cena zestawu naprawczego to 65zł + koszty przesyłki. No więc gaźnik już jest zamówiony

Temat do zamknięcia.