Forum.VWGolf.pl

Witam Padła mi pompa w Golfie 2 1.8 PB 112km. I mam takie pytanko czy pompa w PB jest taka sama Jak w 1.8 RP ?

Teorytycznie jest inna.

A ja zapytam inaczej - zależy Ci na tym aucie, czy po prostu ma się kulać?
PS. Masz lpg?

Teoretycznie? Pochodzi na tej pompie z RP, czy za słaba?
Tak mam lpg. A co to jest za pytanie czy zależy mi na tym aucie czy ma po prostu "kulać"?
Pytam czy pompa z rp sie nada czy będzie na niej chodził.

sidek pisze:Tak mam lpg. A co to jest za pytanie czy zależy mi na tym aucie czy ma po prostu "kulać"?

Juz nieistotne. Wystarczy mi to, że masz tam lpg

sidek pisze:Pytam czy pompa z rp sie nada czy będzie na niej chodził.

Jak pasuje to będzie.

Rzecz w tym że nie wiem czy pasuje. Dlatego tutaj zapytałem czy pompa z rp jest taka sama jak w pb.
A ty nic tu nie wnosisz.

To jak orientuje się ktoś, czy pompa z r podejdzie do pb ? i czy będzie na niej normalnie chodził ?

Dobrze chodzić nie będzie, o ile w ogóle odpali, zbyt duża różnica w wydajności... Poza tym pompa od PB ma większą średnicę od tej z RP...

A orientujesz się jak jest z pompą z abf?

sidek pisze:A orientujesz się jak jest z pompą z abf?

Smęcisz i smęcisz z tą pompą... Tak trudno podjechać do sklepu i kupić nową pompę? Uzywana pompa to nieporozumienie, bo KAŻDA z nich ma min 20 lat więc swoje parametry dawno straciła i wymaga remontu lub wymiany.
PS. Wiesz już czemu pytałem, czy zależy ci na aucie...

Czy ja wiem czy znowu nowa pompa jest taka dobra. To co teraz robią to jeden wielki chiński szajs

sidek pisze:Czy ja wiem czy znowu nowa pompa jest taka dobra. To co teraz robią to jeden wielki chiński szajs

Gościu, wejdź na stronę http://www.jetronik.pl" onclick="window.open(this.href);return false;, zadzwoń tam, poproś Pana Krzysztofa W, powiedz, że jesteś z polecenia gościa z Legnicy (właściciela czerwonego Mk2 i MB W124 - Krzysztof się kapnie o kogo chodzi) i zapytaj o namiary na warsztat od regeneracji pomp paliwa. Można im wysłać pompę, a oni zregenerują. Są dość drodzy, ale zajmują się tuningiem pomp pod auta rajdowe, więc jak dostaniesz pompę z powrotem, to auto będzie nie do poznania... Uwierz mi, moja pompa po ich regeneracji zrobiła juz 70 tyś km i ma parametry fabryczne (a mam K-Jeta, więc natychmiast odczułbym niedomaganie pompy). Wniosłem coś w końcu?

Cześć, ja takie rzeczy sprawdzam zazwyczaj tak, że znajduję towar w intercars:
http://e-katalog.intercars.com.pl/#/eka ... 402000000/
klikam w odpowiednią pompę i klikam w zakładkę: "zastosowanie". Powinno ci wyświetlić modele silników w jakich jest stosowana taka pompa... jednak to nie zawsze się sprawdza. Kupiłem tak pompę do mojego auta i okazało się, że była krótsza i miała większą średnicę i koniec końców musiałem wymienić ją razem z koszem, w którym jest ona zmontowana (kupiłem całość jako używkę bosch za 100pln i hula już 4 miesiąc bez problemu). Rozumiem, że padła ci pompa pod podłogą. Musisz sprawdzić jakie ona ma ciśnienie, pewnie jest na niej wybita ta wartość. Ja generalnie uważam, że lepsza używka bosch niż nowy zamiennik, tylko kup z gwarancją rozruchową jak coś, jak ruszy i auto odpali to raczej nie będzie problemu. Oryginalne pompy boscha są komorowe (przynajmniej te z k-jetronic'a/ke-jetronic'a) i raczej trudno aby straciła ciśnienie jak się psują to po prostu przestają działać w ogóle.

Sory za odkop. Ale mam jeszcze jedno pytanko, z racji że cięzko dostać pompę do pb mam pytanie czy silnik pf (107km) Też jest na jednopunkcie? I czy pompa z pf nada się do pb?