Forum.VWGolf.pl

Witam.
Jestem posiadaczem vw golfa 2 rok 1985 1.6 EZ pierburg 2e3 bez gazu.Mam problem z wolnymi obrotami na biegu jałowym czasami lubi zgasnąć.Wymieniłem kopułkę,palec rozdzielacza, świece,poduszkę pod gaźnikiem. Nie wiem co to może być. Pomóżcie.posting.php?mode=reply&f=139&t=558217#" onclick="window.open(this.href);return false; tu film to opisujący " onclick="window.open(this.href);return false;][/url]

Masz gaźnik ze skody jikov 2e3. Jest to prosty gaźnik więc za takie falowanie obrotów i gaśnięcie odpowiada lewe powietrze albo zawór wzbogacania mieszanki (taki w kształcie rombu przykręcany na dwie śrubki). Posprawdzaj wszystkie podciśnienia i zaślep ten wężyk co jest na zaworze termiczno czasowym (to czarne kółko z wtyczką), jak nic niepokojącego nie znajdziesz to odkręć ten zawór wzbogacania mieszanki, tylko przy odkręcaniu uważaj bo wyleje się całe paliwo z gaźnika. Jak membrana będzie podziurawiona czy popękana to masz przyczynę, sprawdź jeszcze czy do elektrozaworu dochodzi napięcie po zapłonie i czy gaźnik ma dobrą mase bo to też może być przyczyna gaśnięcia.

Dobra jutro się za niego zabiorę.dzięki za odpowiedz

Nic niepomaga.zmienlem zawór wzbogacania mieszanki sprawdziłem podciśnienia zaslepilem ta rurkę masa jest.co jeszcze morze być?.

A jak ze spalaniem? Świece ładne czy okopcone? Sprawdź jeszcze przewód do serwa i zaworek na przewodzie czy puszcza powietrze tylko w jedną stronę. I jeszcze jak z odpalaniem na zimnym silniku? Po odpaleniu ma mieć około 2000tyś obr/min i w miare rozgrzewania spadać.

fanvw85, opisz czy są różnice na ciepłym i zimnym, oceń pracę przepustnicy rozruchowej tej blaszki ruchomej nad drugą gardzielą - szczegóły jak ma działać są na forum, źle działa to zajmiesz się silownikiem pull down.

Ta blaszka działa dobrze.Na zimnym mała przerwa a na ciepłym otwarta.Jak odpale silnik na zimnym to odpali i chodzi na ok 2000 obrotów jak dodam gazu chwile pochodzi i gaśnie i tak w koło Wojtek.Spalanie chyba ok jutro zajrzę do świec.Myślę żeby dać go do regeneracji.

Oglądnijcie film to zobaczycie jakie cuda są.

Masz falowanie obrotów i do tego są one za duże na ciepłym silniku. Za ten objaw odpowiada lewe powietrze albo przelewanie gaźnika. Odkręć świece i napisz jak wyglądają. Gaźnik możesz zregenerować sam, nie ma w nim żadnych awaryjnych elementów. wystarczy, że kupisz zestaw naprawczy do 2e3 czy nawet 2e2 (dużo części jest takich samych tylko trochę droższy) rozbierzesz gaźnik, umyjesz, przedmuchasz wszystkie dysze, założysz nowe uszczelki i poskładasz. Jest dużo informacji w internecie jak zregenerować ten gaźnik. Jeszcze mi się przypomniało odkręć i przedmuchaj dysze biegu jałowego bo to też może być przyczyna ale tylko gaśnięcia.

Jaki kolor mają mieć świece bo jutro zobaczę.Gdzie może być lewe powietrze a jak sprawdzić czy gaźnik przelewa i jaka przyczyną.

Wstaw zdjęcie świec to Ci powiemy czy dobre ale powinna mieć jasnobrązowy. Lewe powietrze może łapać na wężykach na siłowniku pull down albo na siłowniku drugiej przepustnicy jak uszkodzona membrana, na podstawie gaźnika, przewodzie do serwa i samo serwo może być uszkodzone. Jak przelewa gaźnik to kopci na czarno, świece są okopcone, falują obroty i może gasnąć. Przyczyna przelewania to ta membrana wzbogacania mieszanki albo pływak z zaworkiem w gaźniku. Ta membrana co zmieniłeś to dobra była? Bo tam malutka dziurka i przelewa gaźnik.

[URL=http://www.fotem.pl/show/full/1fbb374a1 ... e4557147f6][/URL taki coś

membrana była zmieniana z zapasowego gaźnika.Serwo też nie bo ten gaźnik niema podłączenia do serwa.To raczej pływak.Jak mówicie ?

ma połączenie ale nie sam gaźnik a kolektor dolotowy, i to ma duży wpływ jak tam ciągnie lewe powietrze