Forum.VWGolf.pl

Mam problem z moim golfikiem, samochod chodzi na zimnym silniku pieknie, po nagrzaniu zaczyna wariowac strasznie kuleje.

Wymienilem wtryski
ustawiony zaplon
Swiece nowe
regulator paliwa zmieniony
listwa wtryskowa zmieniona
sonda nowa

Z tego co mi miechanicy powiedzieli to ze dostaje za duza dawke paliwa a za malo powietrza. Od odmy slabo powietrze idzie. Uklad szczelny piny na kablach sprawdzone. A i jak odepne czujnik niebieski od temperatury jest ok tylko podepne problem zaraz wraca. Moze to przeplywomierz ? co myslicie ? Prosze o pomoc
bo mechanicy nie wiedza juz co w nim jest

Sam sobie odpowiedziałeś na pytanie. Jak odepniesz czujnik to chodzi ok a jak podepniesz to kuleje wiec... jeśli odepniesz coś co bezpośrednio ma wpływ na prace silnika to wchodzi w tryb awaryjny i pracuje na domyślnych ustawieniach wiec wniosek taki ze masz uszkodzony albo czujnik temp albo sonde ( nie ważne ze nowa, ja swoja wymieniłem a po 3 dniach padła i też po nagrzaniu wariował i gasł).

ale podmienialem czujniki temp i bylo ok. Sonda tez byla sprawdzona i dobrze pokazuje

np przez 10min chodzil ladnie a raptem dalem mu troche gazu i zaczal kulec

GTI_II pisze:ale podmienialem czujniki temp i bylo ok

pisz precyzyjnie bo z tego wynika że jakby naprawiłeś a w pierwszym poscie piszesz że jest awaria. Czyli co - pomogło na chwilę, czy na dłuższy czas?
Prawie na bank przepływka. Ma w sobie czujnik IAT temperatury powietrza zasysanego oraz potencjometr. Opisy sprawdzania za pomoca zwykłego miernika są na forum, ale moze wystarczy wzbogacić mieszankę wkrecając śrube regulacyjną na przepływomierzu. Ewentualnie do sprawdzenia masz dwa styczniki przy przepustnicy - szerokiego otwarcia i zamknięcuia przepustnicy - oba to zwykłe włączniki typu włącz/wyłacz. Jak nie pomoże to rozrząd i zapłon jeszcze raz. Przy czym zapłon wg odpowiedniej procedury dla DIGIFANTA (-6 stopni przy ścignietej wtyczce czujnika temperatury i przy 2250 obr/min.
I ponownie dokładnie szczelność dolotu łącznie z odmą regulatorem biegu jałowego, podciśnieniami klapki pod filtrem i regulatora ciśnienia paliwa. Lubui tez wypadac pewna śrubka regulacyjna przy wtrysku - poszukaj czy czegoś nie brakuje.

a mozesz dokladnie podac gdzie ta srubka regulacyjna jest przy wtrysku ? Bo samochod chodzil na gazie ale zdemontowalem go i tez mi kulal ale zmienilem wtryski i chodzil przez miesiac a od dwoch dni mu odbilo.

Witam dzisiaj odpielem sonde i samochod zaczal normalnie chodzic. jak podpinam to szwankuje. ale sonda jest nowa czyli jest mozliwe ze padla ?

Tak jak pisałem... Bardzo możliwe. Możesz zapodać sobie kompa od PB który nie ma wyjścia na sonde i problem zniknie a bedzie taniej. Pozatym bedzie 5 KM wiecej

GTI_II, raczej nie sonda jes winna, drąż temat z ta przepływką, może tylko trzeba wzbogacić mieszankę śrubą w jej rogu. Racer, myślisz że odpięcie sondy wzmocni auto o 5 koni? Jesteś w błędzie. Moc zależy od paru innych rzeczy

Paweł Marek pisze:GTI_II, raczej nie sonda jes winna, drąż temat z ta przepływką, może tylko trzeba wzbogacić mieszankę śrubą w jej rogu. Racer, myślisz że odpięcie sondy wzmocni auto o 5 koni? Jesteś w błędzie. Moc zależy od paru innych rzeczy

Czytaj dokładnie... pisałem o zmianie kompa od PB a nie o tym że odpięcie sondy zwiększy moc.

zmienilem przeplywke i nic. zmienilem duzo innych rzeczy normalnie chodzi bez sondy. a jaki jest komputer od PB ?

To jest dokładnie to samo co do PF z taką różnicą, że w PB nie obsługuje sondy lambda i ma 112KM. Ja mam u siebie ale nie mam na nim numeru oryginału więc nie pomogę. ETKA wie

a jeszcze jedno pytanie bo przeciez ten PB ma wtrysk inny od PF to nie ma roznicy na to ?