Forum.VWGolf.pl

Witam wszystkich!
Mam pytanie dotyczące regulatora ciśnienia paliwa w gaźniku pierburg 2E3, ostatnimi czasy coś zaczęło śmierdzieć paliwem w aucie więc metodą dedukcji doszedłem że strzeliła plastikowa obudowa regulatora/reduktora ciśń/paliwa, dokładnie pod ta plastikowym mocowaniem w który wchodzi wkręt mocujący to ustrojstwo, wygląda tak:

OE: 052 127 177 A, PIERBURG: 7.20 999 00

Strzeliło tak:


Prośba o pomoc jak to zalepić, czy może to oddać do plastikarza? Czy można taki element dokupić, czy można zastosować coś zamiennego (sugestie i linki mile widziane) czy w 'tym' dziadu jest duże cisnienie i jak np zalepie czy zaspawam na gorąco to czegoś nie rozwali bo niby pęknięcie małe ale paliwo sie leje okrutnie przez to (śmierdzi w aucie jak na stacji benzynowej)
P.S czytałem ze niektórzy stosują zwykły trójnik a jeszcze lepsi mechesowie zatykają przewód powrotny ale jakoś tego nie widzę

nie zatykaj przewodu powrotnego. Opcji jest kilka. Nówka na stronie etermot powinna być ale droga, wycieczka na szrot czy giełdę albo zapytanie w dziale kupię o częśc używaną, wielu ludzi zmienia gaźniki może ktoś wykręci. Albo założyć jakoś puszkę metalową jak jest w Pierburgach 2E2. Szukaj tez po nazwą pochłaniacz pęcherzków

Dzięki za szybka odpowiedź, idąc Twoim tropem - pochłaniacz pęcherzyków trafiłem na jeszcze jedna nazwę - odstojnik gaźnika i ten z gaźnika 2E3 występuje też w skodzie pod numerem 115 940 153, koszt tego zamiennika jest niższy niż zakup kleju-ceny od 6 zł, zamówiłem takie ustrojstwo, zobaczymy czy da radę. Dzięki za wskazówkę, może komuś się jeszcze przyda takie info.

no i proszę nawet nie wiedziałem że skoda ma to samo.

skoda favoritka chyba ma to samo bo sprezyne glowna przepustnicy do gaźnika 2e3 w golfie dorwałem w skodzie i pull down tez prawdopodbnie w skodzie jest

pierburgi były montowane w skodach, oplach, VW i Mercach, ostatnio naprawiałem 2EE w Mercedesie 190, gaźnik identyko, tylko wtyczki inne, bo okrągłe i komp lekko inny ale sam gaźnik taki sam

Prawie to samo. Kupiłem ostatnio ten odstojnik ze skody do golfa 1.3 i górny króciec (odpływ) jest w drugą stronę i musiałem ten odstojnik przymocować do prawego kielicha amortyzatora a przewody przedłużyć. W oryginalnym miejscu trzeba przewiercać otwory a i tak nie podpasuje bo obudowa nie siądzie do końca z racji, ze ten króciec jest w drugą stronę.