Forum.VWGolf.pl

Witam posiadam Golfa 2 1990 roku jest to składak z silnikiem 1.8 benzyna "czysty" gaźnik. Mój problem polega na tym ze silnik po zapaleniu nie utrzymuje równych obrotów a jak sie zagrzeje i wyłączy sie ssanie to już chodzi ładnie, dochodzi do tego duże spalanie jak na taką pojemność. Wymieniłem kabel doprowadzający mase na gaźnik, kable, świece, filtr powietrza jeszcze wymienie filtr paliwa ale juz nie wiem co może być przyczyną. Bardzo prosze o pomoc.

1.wyreguluj siłownik pulldown-mała śróbka na taki mały imbus z tyłu gaźnika lub większy imbus z przodu gaźnika
2.wyreguluj skład mieszanki-sróbka od góry gaźnika
3.wyreguluj otwarcie przepustnicy na ssaniu-imbus z prawego boku gaźnika obok linki

Może być wiele przyczyn i ciężko jest Ci odpowiedzieć jednoznacznie, podaj może więcej szczegółów.

Nie wiem co jeszcze mogę powiedzieć nie mam pojęcia jako to model gaźnika. Jeszcze czasami jak się gasi silnik to zagaśnie i jeszcze raz "obróci wałem" co może być tego przyczyną.

Nigdy nie wiem jak to się nazywa... siłownik - Trójnastawny? z lewej powinna być gruszka z trzpieniem sterowana podciśnieniem. Miałem podobny problem i po wymianie tego sterownika jest lepiej. Siłownik utrzymuje zadane obroty jak jest nieszczelny, zepsuty czy coś to se skacze, raz doda, raz ujmie i on też odpowiada za gaszenie.

Sprawdź wężyki podciśnienia.

dominik1002, daj zdjęcia. Przy takich objawach nic nie kręć na razie tylko sprawdź szczelność membrany siłownika pull-down (korektor ssania). Zasysaj powietrze przez jego weżyki i patrz czy po zassaniu i przytkaniu rurki końcem języka trzpień siłownika pozostaje w swojej pozycji czy też się wysuwa, jeśli się wysuwa czyli nie trzyma podciśnienia to jest do naprawy

a gdzie dokładnie jest ta membrana siłownika pull-down. Zdjęcia dodam później.

dominik1002, membrana jest w siłowniku, wpisz sobie gaznik.pl pierburg2E2 dostaniesz nawet poradę jak naprawić.

Witam to są zdjęcia mojego gaźnika dalej nie wiem co może być przyczyną.

Witam problem został rozwiązany.Przyczyną to przecięty wężyk od siłownika pull-down oraz pęknięta obudowa filtra powietrza, a ten gaźnik to Pierburg 2E2. Pozdrawiam i dzięki za pomoc.

Paweł Marek pisze:dominik1002, daj zdjęcia. Przy takich objawach nic nie kręć na razie tylko sprawdź szczelność membrany siłownika pull-down (korektor ssania). Zasysaj powietrze przez jego weżyki i patrz czy po zassaniu i przytkaniu rurki końcem języka trzpień siłownika pozostaje w swojej pozycji czy też się wysuwa, jeśli się wysuwa czyli nie trzyma podciśnienia to jest do naprawy

Jak zassysam to się nic nie dzieje, jak pcham też nic, próbowałem w obydwa z zatykaniem i bez i nic, cięgno ani drgnie, a reką chodzi. Dodatko od stronyt ciegna jest mała dziurka w plastiku. Ma być ta dziurka?

EDIT. Rozerwałem go i okazała się membranka rozwalona delikatnie.