Forum.VWGolf.pl

Witam mam taki problem . W golfie mam silnik od passata 1.6 L na gaźniku pierburg 2E , po wyciągnięciu gaźnika i regulacji ssania golfik ma wysokie obroty i łapie gdzieś lewe obroty : Chciałbym abyście mi powiedzieli co możne być tego przyczyna ; dodam ze przed wyciągnięciem gazika golfik miał niskie obroty- z obrotami nic nie grzebałem .
Proszę o szybko ODP bo golfik jest mi bardzo potrzebny

jaki gaźnik?
2EE czy 2E2?

mistrzu, w jakim stanie była podstawa gaźnika?

Boryczka1994 pisze: golfik ma wysokie obroty i łapie gdzieś lewe obroty

Łapie lewe powietrze a nie obroty.
Tak jak wyżej napisano,w jakim stanie podstawka gumowa pod gaźnikiem ?.

Witam. Przepraszam że tak długo mnie nie było , ale wysiadł mi komputer :p. Na gaźniku pisze tylko PIERBURG 2E ale , Jest w koło niego sporo wężyków od powietrza wiec jest sterowany przez te powietrze, podstawka pod gaźnikiem jest w dobrym stanie bo nawet rok temu była zmieniana , z tymi lewymi obrotami jest tak ze jak na zapalonym silniku wyciągnę kabel wysokiego napięcia od cewki to golfik gaśnie normalnie . A co do wysokich obrotów coś jest nie tak bo po wciśnięciu tego czegoś co jest pokazane na zdjęciu obroty są w normie a jak puszcze to coś to znowu wzrastają . Proszę O pomoc . Zamieszczone zdjęcie nie jest zdjęciem mojego gaźnika jest to tylko przykład

no to jest to pierburg 2e2
być może masz problem z ssaniem, tzn wax elementem, podrególuj to po prawej stronie gaźnika, są 2 śrubki na imbusy chyba 4, to podreguluj tą bliżej przodu samochodu
a jeśli nic nie da to i tą drugą

witam. A czy ta oby regulacja na pewno pomoże , jak przed wyciągnięciem gaźnika było wszystko dobrze ??

Boryczka1994, nie bierz si,ę za to bez podstaw teoretycznych. Przeczytaj tekst niedomagania Pieburga 2E2 googlami znajdziesz. Sprawdź weźyki z tyłu gaźnika czy szczelne.
Naciskając to coś zamykasz przepustnice czyli jest za bardzo otwarta. Z przyczyny nieszczelności wężyków z tyłu, lub zaworu elektroczasowego co powoduje nadmierne wysunięcie trzpienia siłownika 3-położeniowego. Albo źle ustawionych podwyższonych obrotów biegu jałowego, albo uszkodzonego elementu woskowego. Szczegóły masz w w/wym tekście oraz na forum wszystko wiele razy opisane. na sam koniec zostawia się regulację wolnych i składu mieszanki.
Nie wiem czy to fotka twojego gaźnika czy zapożyczona, ale tych okrągłych dziur w przepustnicy rozruchowej ma nie być.

Witam i pozdrawiam wszystkich użytkowników golfa II. Ja ma golfa II z 1991 roku z gażnikiem pierburg 2ee, jak do tej pory sprawowal się dobrze, teraz cos na wiosnę zaczyn szwankować, nie wskazuje mi wskażnik temperatury plynu chłodzącego, podejrzewam,że to czujnik, ale mam tez ostatnio problemy z zapaleniem na etylinie. Nadmieniam,że zawsze rano rozpalalem go z etyliny. A jak zapali to go szrpie, po prostu nie równo chodzi. Może będzie ktoś życzliwy i popdpowi mi jak zlikfidować te usterki.

Zapomniałem dodać, że to silnik PN, ma też wstawiony gaz, na gazie zapala jak jest ciepły bez problemu. Poproszę o poradę.

waldemar54, jest olbrzymi temat o problemach z silnikiem PN ba Pierburgu 2EE. Do tego tematu twój post nie bardzo się nadaje bo dotyczy innego gaźnika. Ponadto dopisując to co zapomniałeś edytuj poprzedni swój post

witam . problem rozwiązany , a mianowicie wężyk od tego trzpienia sie stylu odłączył i dla tego miał takie wysokie obroty , a co do lewego powietrza jak ten wezyk wsadziłem wszystko jest już w pozadku. Wielkie dzięki za pomoc i Pozdrawiam . Szerokiej drogi

Witam. mam jeszcze jedno pytanko . czy ten trzpień po odpaleniu powinien odrazę się chować ?? Nawet na zimnym silniku. A i ile wężyków musi być tam do tego trzpienia podłączonych . Bo ja mam tylko 2 ??

chłopaki już nie trzeba . Jednak podłącza się tam 2 węże tak jak ja mam . Ok wielkie dzięki za pomoc- jesteście Wielcy . Szerokiej Drogi !!