Forum.VWGolf.pl

Witam,
jestem początkującą użytkowniczką VW Golfa z problemami. Opiszę od początku. Golf sprawował się doskonale. Wszelkie wymiany na bieżąco. Owszem w czasie zimy kilka razy nie odpaliłam. Ale po podłączeniu kablami do innego auta pykał od razu. I spotyka mnie kłopot. Autem od kilku dni nie jeździłam. Chcę odpalić i nic, nic nawet nie mruknie. Wycieraczki, światła palą. Na po pych w takiej sytuacji powinien odpalić jak zawsze, ale teraz pchany był na górkę i zjazd i nie odpala. Ponoć paliwa nie było, ale było. Pomimo nie dowierzania, pojechałam na stację z kolegą i z kanisterkiem wróciłam. Podłączamy najpierw do innego auta, odpala, chodzi, chwila i gaśnie. Dolaliśmy paliwa, bezpośrednio, chyba do pompy. Z wężyka po odpaleniu benzyna sikała aż miło. Auto chodzi, i gaśnie. Prawdopodobnie wina akumulatora. Hm, na nówce, odpalił od razu, i ... zgasł. Czy to zapchała się pompa paliwa? Bo już jeden mechanik przyjechał i zwalał winę na alternator. Jak ja mogę to sama sprawdzić? Ewentualnie przepchać, bez wymiany? I gdzie ona na pewno jest? Z lewej strony, stojąc przed maską? Z góry dziękuję za porady. Nie chcę ufać na słowo...i dać się nabrać. Gdyż już od samego początku wciskano mi kit, że akumulator jest dobry skoro światła świecą. Może i dobry, ale pewnie rozładowany. I po podłączeniu do drugiego odpalił.

Skoro włożyłaś nowy akumulator a mimo to zaraz zgasł ( o ile dobrze zrozumiałem to co piszesz) to nie jest wina alternatora bo w naładowanym akumulatorze prądu starczy na jakiś czas. Proponuję zmienić filtr paliwa a jeśli nie pomoże to zmierzyć ciśnienie paliwa ale fachowo, manometrem.

A może woda pod kopułkę się dostała? Ciśnienie ponoć wczoraj było dobre...

Wszystko możliwe, ale mechanik który był u ciebie nie sprawdziłby podstaw takich jak to czy jest skra?

Iskra jest. I on sam nie wiedział, gdyż wszystko wg jest dobrze. I przyjął później, że to rozładowany na full akumulator. I owszem teraz silnik warczy przy odpalaniu, ale nic nie zaskakuje dalej. Jak odpalam to z wężyka paliwko sika, ciśnienie musi więc być w pompce. Tak?

tak, ale nie wiadomo jakie

Bez pomiaru, powiem wprost, na kilka metrów do góry paliwo strzelało. Po przekręceniu jedynie na sekundę kluczyka. Chyba przyczyną jest przekaźnik, u mnie nr 67. Jeden wtyk jest prawie w całości czarny. Może jest jakiś sposób by ten stary tak zrobić by odpalić? Nawet niech on cały pójdzie po jakimś czasie. Ale czy na pewno dochodzi prąd do wtrysku chcę sprawdzić. Bo było sprawdzane już chyba wszystko i najlepsze, że wszystko działa. Ale osobno w sumie