Forum.VWGolf.pl

witam. chce kupic golfa 2 z silnikiem 1.6 lub 1.8 benzyna BEZ GAZU LPG.ale ktora wersja tych silnikow bedzie najmniej awaryjna? a zalezy mi na mocy i zeby sie malo psol moze to i troche glupi temat ale prosze o porady.

Kolego moim zdaniem obydwa modele są mało awaryjne a mk2 ma swoje lata tak wiec zawsze trzeba coś do niego dołożyć. Ja bym obstawiał na silnik 1.8 mono wtrysk miałem taki u siebie przez 5 lat praktycznie nie zaglądałem do silnika a jak już coś się działo to nie było to aż tak kosztowne. Wymiana aparatu zapłonowego bo padł w nim moduł, czy krokowca to norma jak na 20 letnie auto, a poza tym 1.6 i 1.8 to te same opłaty jeżeli chodzi o OC w 1.8 spalanie jest mniejsze jak zbytnio nie deptasz.

zastanawialem sie nad wersjami GTI poniewaz mialem juz 1.8 na jednopunkcie chcialbym cos lepszego tylko niebardzo wiem czy jest sens sie pchac w 16 zaworowce (niechodzi mi o spalanie paliwa).

Ja też mam wątpliwości co do 16V a może gti ale na pełnym wtrysku z tego co słyszałem to też nie do zajechania.

ja bym raczej radził odpuścić GTI, z reguły 20 letnie gti oddycha już rękawami, a jak byś przypadkiem trafił na zadbany egzemplarz to będzie to droga sprawa. Ale 1.8 RP to naprawde dobre silniki i polecam auto właśnie z takim motorem. Napisz może ile byś chciał jeszcze wydać na te auto.

Ja mam Golfa III z 92 roku z silnikiem 1.8 75KM. Poza wymianą rozrządu i wymianą oleju zero podnoszenia maski. Auto ma na blacie 287 tys ale to na pewno nie jest orginalny przebieg mimo to chodzi jak żyleta. Spala na trasie ok 9,5l gazu a przy deptaniu (150 - max170) na autostradzie 12,5. Polecam ten motor również ze względu na niskie koszty ewentualnych napraw. (Rozrząd kosztował nie 370zł robocizna i części)

hmmm. moge dac do 4000 tys. zł za golfa 2 ale to musi byc okaz zadbany noi chcialbym wlasnie na pelnym wtrysku a najlepiej ten 129 albo 139 konny ale nieznam tych silnikow za dobrze mialem 1.8 RP 90 km to byl super silniczek ale teraz chce jakis lepszy. chyba ze vr6 jest silnikiem niezawodnym(ale watpie w to).

vr6 - jak dbasz tak masz ale nie za taką kase, za 4000zł szukał bym zadbanej 90 lub 115 (takie chyba też były), ale do innych bym nie podchodził chyba że lubisz grzebać w aucie, masz o tym pojęcie i oprócz tych 4tyś. coś na jakieś naprawy po kupnie

Lukasz1988, orientujesz się że VR6 nie było w mk2 i musiałby to być silnik przełożony? Szukaj RP albo GTI ale 8V czyli z silnikami PB lub PF. Mechanicznie wszystkie 8 V są trudne do zajechania, ale oczywiście pamiętasz że kupujesz auto co najmniej 19-letnie.

W żadne VR6 się nie pchaj, auta po swapach to często studnie bez dna. Jak masz czas to szukaj jakiegoś GTI, tak jak pisał kolega wyżej 8V czyli PB lub PF, RP-ek też by był ciekawym wyborem w lepiej wyposażonej wersji np. GT Special. Ja bym się raczej wzorował na stanie techniczno- blacharskim. I jeśli znalazłbym Mk2 nawet ze słabszym RP-kiem ale zadbaną i wartą kasy to bym ją bez wahania kupił. Wiadomo, że GTI-ków będzie o wiele mniej na rynku i jak jakieś już znajdziesz to mogą być "zmęczone życiem" przez naszą polską młodzież

Aha odpowiadając na zadanie w temacie pytanie- moim zdaniem RP

PF , PB to sa oznaczenia jakich konkretnie silnikow i ile koni maja?rozumiem ze sa na pelnym wtrysku?

PB ma 112 koni, nie ma on katalizatora i sondy lambda. PF ma 107 koni i ma katalizator (jak ktoś nie wyciął) i sondę. Tak, na pełnym wtrysku digifant. Moment obrotowy jest prawie identyczny dla obu.