Forum.VWGolf.pl

Spokojnie , najpierw skasuje te błędy bo prawdopodobnie masz ich sporo a tak na prawdę to zbieranina z kilkunastu lat. Ja bym skasował obecne błędy, rozgrzał auto do normalnej temperatury i przejechał jakiś kawałek potem jeszcze raz je odczytać. Wtedy można uznać że faktycznie jest coś na rzeczy. Tylko najpierw sprawdź czy faktycznie się skasowały bo pamięć eeprom może nie działać po tylu latach.
A jak chcesz mierzyć czujnik położenia/obrotów to musi być coś bardziej zaawansowanego niż multimetr, coś co zbiera wartości i je potrafi pokazać na wykresie, np oscyloskop.

Ja to auto mam już przeszło 8 lat, także już wiele razy był resetowany komputer.. ostatnio w maju. Także błędy są świeże, i są te dwa.

Sonda lambda jest ewidentna, wysokie spalanie, złe odczyty z miernika, błąd w komputerze. Ja na tej sondzie przejechałem 70 tys km, a poprzedni właściciel też jej raczej nie wymieniał, bo jak kupiłem auto to każda część była oryginalna, nawet klocki hamulcowe i akumulator.

Co do pomiarów, nawet jakbym miał oscyloskop to wraz nie wiem jak kręcić silnikiem. Jest jakieś specjalnie miejsce za które można złapać czy po prostu kręcić np kołem od alternatora ?

A co auto w ogóle nie odpala ? Ja bym po prostu go odpalił i mierzył.

Jeździ w miarę normalnie. Tylko, że jak odpalę to za szybko się to będzie zmieniać. Dlatego jest napisane aby powoli obracać silnik ręką.

Aha, ja znowu myślałem o oscyloskopie, wtedy na pewno byś zmierzył przebieg. Ja jak sprawdzałem czy dobrze mam ustawiony rozrząd to kręciłem kółkiem rozrządu przy głowicy nakładając na śrubę klucz, w ten sposób obracasz równierz wał korbowy i cały rozrząd. Jest jednak ryzyko, że niechcący przeskorzy ci pasek (u mnie nigdy to nie miało miejsca). Ewentualnie jak masz drugą osobę to niech założy klucz na kółku założonym do wału korbowego, wtedy nie ma najmniejszego ryzyka, że przeskoczy pasek. Na alternatorze raczej będzie się ślizgać.

Panowie, ktoś wie jak tą wtyczke rozdzielić od wtrysku ? ? Od góry idzie wtyczka to odczepiłem.. Ale u dołu idzie przewód do kolektora. Nic się tam już nie odłącza. Przy kolektorze też nie. Siedzi w metlowej ramce i ni do góry ni do dołu ni w bok. Nie mam pomysłu.
Nie mogę przez niego zdjąć wtrysku.

Nie było na to sposobu więc to odgiąłem po prostu. Trzeba było uszkodzić tą ramkę.

Podstawa wtrysku wymieniona stara raczej było dobra.. te uszczelki aby zpłaszczone, ale pęknięć żadnych brak. W każdym razie założona nowa.

Sonda też zmieniona. Czy spalanie się unormowało okaże się na koniec roku jak się trochę przejedzie. W każdym razie komputer błędu sondy już nie pokazuje. Został ten 2122. Przewody całe, także to musi być jednak uszkodzenie podzespołu.