Forum.VWGolf.pl

@kawowy19 - ale mi zabiłeś klina... czyli w EZ też nie mam pompy w baku? To co tam jest, sam ssak wsadzony a ciągnie paliwo dopiero ta pompa w komorze silnika? Kurcze byłem pewien że gaźnikowce też mają pompy w baku ale rzeczywiście po przekręceniu stacyjki nie słyszę tego furczenia jak było w RP i NZ...

@Brzozkalbn - to właśnie wiem że są dwie metody, albo pompa i zbiornik z GIII z pompą 3barową w baku albo dwie pompy jak w RP,NZ i innych wtryskowych GII. No tylko nie wiedziałem że nie mam pompy w baku 1.6 EZ Ale to dwa kabelki muszą iść chociaż od wskaźnika poziomu paliwa (potencjometru)?

gażniki mają tylko tą mechaniczną przy silniku.
Jeśli byl gaźnik najprościej założyć cały bak z pompą z mk3 jak jest dawca ze zbiornikiem.
Pisałem, dwa kabelki od czujnika w gaźniku i koniec. W mk3 bedziesz miał 4 przewody

Oookej to teraz rozumiem o co c'mon z tymi kabelkami... Jak mam nową skrzynkę to podchodzi p&p? Rozumiem że trzeba zajumać z dawcy przekaźnik i kabel z wtyczką do skrzynki bezpieczników? Ta, dawcę mam mieć ze zbiornikiem i pompą 3bar.

No na to wygląda

Jestem na tym samym etapie co byłeś Ty czyli podłączenia pompy paliwa z mk3. U mnie to wygląda tak: z dawcy wziąłem początek i koniec instalki z racji tego że auto było zasypane gratami w środku - założyłem że po kolorach kabli dojdę co jest pięć. No ale problem się pojawił. Bo do pompy mam 4 piny - gruby czerwono żółty, gruby brązowy, cienki brązowo-niebieski i cienki fioletowo czarny. Grube to pompa paliwa, cienkie to potencjometr poziomu paliwa. No ale z przodu wiązki jest zonk. Bo do gniazda M w skrzynce bezpieczników przychodzą też 4 kable ale jeden ma inny kolor. Jest czarno-biały w pinie M5 a brązowo niebieski gdzieś po drodze znika - znika na amen bo w ogóle go nie ma z przodu wiązki mk3.

Na szczęście z pomocą przyszła stara instalacja aktualnie wpięta i rozpiska skrzynki elektrycznej. Otóż jako że miałem gaźnik to w gniazdku M mam wpięty tylko czujnik poziomu paliwa. No i wpięty jest właśnie w pin M3 oraz pin M1. Co znaczy że docelowo i potencjometr poziomu paliwa i pompa paliwa mają wspólne uziemienie w pinie M1. Czyli uzyskujemy:
PIN M1 - uziemienie pompy paliwa i wskaźnika poziomu paliwa (w zasadzie już pociągłem 4 kable ale gruby brązowy lutuję z cienkim brązowo-niebieskim)
PIN M2 - zasilanie pompy paliwa, gruby czerwono-żółty
PIN M3 - przewód sygnałowy wskaźnika poziomu paliwa (fioletowo-czarny)

PIN M5 w gniazdku ma różne inne funkcje, m.in. sterowanie elektrycznym szyberdachem, u mnie do wywalenia. Tadam, niech będzie dla potomnych Chyba że ktoś wie gdzie znika przewód brązowo niebieski dla uzupełnienia