1.6 PN Pierburg 2EE - wpadł permanentnie w wysokie obroty

Poope · Post autor: **Poope** » wt lip 14, 2015 21:17

Szanowny kolego, gaźniki Pierburg 2EE same ustalają jałowe obroty, w ostateczności do tego służy, w niewielkim zakresie, śruba zderzeniowa.
ps:
moje teraz "wolniejsze obroty" wynikły z padnięcia podciśnieniowego przyśpieszacza zapłonu (przy aparacie zapłonu). Fatalne prawo serii

.
Temat zamknięty.

pironet · Post autor: **pironet** » śr lip 15, 2015 20:18

zakładam że właśnie o niewielkie podniesienie chodził ale rozmyuślając póżniej nad tym połapałem się że on reguluje sobie sam obroty..Nie ważne,ważne że problem rozwiązany

janusz mk2 · Post autor: **janusz mk2** » sob mar 03, 2018 10:58

Witam. Ostatnio borykam się z problemem, z którym zmagał się założyciel tego tematu, mam taki sam silnik z tym samym gaznikiem. Podczas ostatnich mrozów auto coraz ciężej odpalalo. Objaw jest taki, że silnik odpala po czym od razu gaśnie, próby dodawania gazu tylko pogarszają sytuację. Kiedy już po wielu wielu próbach udaje się a końcu uruchomić silnik to wkręca się on na bardzo wysokie obroty, gdzieś w granicach 3500 na gazie i falowanie 1500-3000 na benzynie. Kiedy ręcznie cofam ramię nastawnika, to obroty spadają do normy ale wystarczy, że ponownie uruchomię silnik i znów jest 3000 a ramię nastawnika jest bardzo wysunięte. Nie wiem czy to wina samego nastawnika czy może coś z ssaniem i dlatego jest problem z uruchomieniem zimnego silnika.

Czy problemem może być coś innego, niż nastawnik? Przewody podciśnieniowe są okej.