Forum.VWGolf.pl

pozdraVWiam pisze:chcę sprawdzać jakie jest sprężania na każdym garku mam juz przyrząd do sprawdzenia i wie może ktoś jakie powinno być???

ok juz sprawdziłem i na pierwszym było 11,5 a na reszcie 12,5 czyli ok

już wszystko wiem oto fotki .co o tym myślicie dlaczego tak się stało za szybko jeżdżę????? czy porostu uszczelka puściła ze starości?? i to też wyjaśnia dziwną pracę silnika na zimnym tak??

Wymień korek zbiorniczka powinno pomóc na nadmierne ciśnienie, ciśnienie sprężania minimum 7.5, 13-14 optimum, rożnice nie wieksze jak 3

tylko korek zbiorniczka??? ja już zwaliłem głowicę,uszczelka raczej od fabryki jest.mam nadzieję ze jak już to zrobię to już będzie ok z obrotami i ciśnieniem,oczywiście korek też kupię nowy,a oto foty z rozbiórki

biała maź

uszczelka też była zardzewiała w około otworów

rdza!!

to wszystko chyba świadczy o tym ze uszczelka nie dała już rady mam rację????i wymiana uszczelki zlikwiduję problem i obrotów i ciśnienia??? i teraz czy śruby do głowicy nowe??? jaka uszczelka????

Moje serce rozebrane no ale widać ze uszczelka pusciła ja jej nie wymieniałem a miałem go 6lat a co do śrub moim zdaniem zostaw stare gwint przesmaruj oliwką i składaj co orginał to orginał chyba ze podjedziesz do przezmierowa do ASO i zamuwisz nowe kape tez daj inna bo jak widać zardzewiała od płuynu a ja sie kiedys przy niej narobiłem czysciłem odeme itp a jak go złozysz to wpadaj na tą kawe

a mam jeszcze inne pytanie do czego jest filtr węglowy??? potrzebne to jest??? czy można to zdemontować. i do czego jest rurka co wystaję pod kontem z kolektora wydechowego i jest zaślepiona gumowym korkiem.

pozdraVWiam pisze:a mam jeszcze inne pytanie do czego jest filtr węglowy??? potrzebne to jest??? czy można to zdemontować. i do czego jest rurka co wystaję pod kontem z kolektora wydechowego i jest zaślepiona gumowym korkiem.

filtr węglowy jest zupełnie zbędnym elementem. Jest on tylko dla ekologi. Gdy silnik chodzi, opary z baku jak i gaxnika są dostarczane do komory spalania. A podczas postoju zaworki sie otwierają i są one odprowadzane przez ten filtr do atmosfery i jest EKO.. Rurka która wystaje z tego co mi sie wydaje jest to otówór do badania składu spalin dla serwisanta.

czyli mogę do zdemontować tak? a filtr węglowy spełnia role tylko na postoju tak

pozdraVWiam pisze:czyli mogę do zdemontować tak? a filtr węglowy spełnia role tylko na postoju tak

Tak i Tak

hehe szybka odp:) nie będzie szalał na postoju? bo tam idzie jakaś wtyczka do takiego jak by filierka czy czegoś tam

U mnie jest ten sam problem - węże twardnieją podczas jazdy, płyn wywala korkiem, chłodnica się troszkę rozszczelniła. Już odpowietrzałem z 4 razy i nic. Za każdym razem po odpowietrzaniu mam grzanie w samochodzie jakiś czas, potem to zanika - układ zapowietrzony, w budzie zimno..

bolek10 pisze:U mnie jest ten sam problem - węże twardnieją podczas jazdy, płyn wywala korkiem, chłodnica się troszkę rozszczelniła. Już odpowietrzałem z 4 razy i nic. Za każdym razem po odpowietrzaniu mam grzanie w samochodzie jakiś czas, potem to zanika - układ zapowietrzony, w budzie zimno..

to może masz zapchaną nagrzewnice jak w budzie jest zimno???? raczej na pewno

pozdraVWiam pisze:hehe szybka odp:) nie będzie szalał na postoju? bo tam idzie jakaś wtyczka do takiego jak by filierka czy czegoś tam

Elektorzawór i chyab tam jeszcze podciśnienie idzie ale podcisnienie kazdy wie ze można zatkać ::D:D

A kolega nize ma tez walnietą uszczelke pod głowicą. Układ ma wysokie ciśnienie bo przedostaje sie tam kompresja. Nagrzewnica sie tą kompresją czyliu powietrzem zapowietrza i ciśnienie wywala płyn. A tak na marginesie wywala płyn bo sie gotuje ? czy jest w miare letni ?

A kolega nize ma tez walnietą uszczelke pod głowicą. Układ ma wysokie ciśnienie bo przedostaje sie tam kompresja. Nagrzewnica sie tą kompresją czyliu powietrzem zapowietrza i ciśnienie wywala płyn. A tak na marginesie wywala płyn bo sie gotuje ? czy jest w miare letni ?


Wywala płyn przeważnie po zgaszeniu silnika, zawsze na drugi dzień jest kałuża pod autem.. Wymieniłem ostatnio uszczelkę w korku (oring) od zbiorniczka wyrównawczego ale nic nie pomogło.
Dodam też, że podczas wysokich obrotów silnika (czy szybkiej jeździe, ok. 90 km/h) nagrzewnica pracuje normalnie, grzeje jak cholera. Ale gdy tylko zwolnię, stoję pod światłami itp, już leci zimno (przez nagrzewnice nie przepływa płyn). Parownik na wolnych obrotach też jest ledwo ciepły. Chłodnica pracuje normalnie, wentylator również.

Czy też to będzie uszczelka pod głowicą ?