Mk2 1.8 Pf problem z odpalaniem i obrotami

Rybson · Post autor: **Rybson** » wt mar 29, 2011 22:19

Mam jeszcze jedno pytanie orientuje się ktoś może czy do 1.8 pf z golfa mk2 podejdzie sonda od 1.8 rp który siedział w jettcie?? Bo mam do kupienia używke orginał Boscha i tak się zastanawiam czy to nie było by lepsze rozwiązanie od kupna tej uniwersalnej.

majekMK2 · Post autor: **majekMK2** » wt mar 29, 2011 22:29

z RP-ka jest jedno kablowa sonda a PF ma 3 kable

Rybson · Post autor: **Rybson** » czw kwie 07, 2011 18:05

A więc tak sonda już ogarnieta taka jak trzeba 3 kablowa tyle że wtyczke musiałem przerobić... Auto chodzi równiej i jakby lepiej się zbiera co do spalania to jeszcze nie wiem bo dopiero dzisiaj ją zamontowałem kurde ale nadal odpala autko dopiero za 3 razem i przez pierwsze 5 min gasnie przy ostrym hamowaniu

już sam nie wiem co to może być nie wiem czy kabli nie wymienic bo te co miałem ostatnio okazały się trefne i było przebicie wiec włożylem stare... Mase od alternatora sprawdzałem wszystko jest ok już nie mam pomysłu co to może być

Rybson · Post autor: **Rybson** » pn kwie 11, 2011 14:04

Właśnie wiem że to wielka niewiadoma a nie chce bez sensu nie znając przyczyny pakować kolejne $$$ w auto zastanawiam sie czy to nie krokowy może spróbuje go przeczyścić ale bo auto w sumie ogólnie gasnie jak jade i wrzuce to tez gaśnie nie to że przy samym hamowaniu bardziej przy nagłym spadku obrotów. A może to przewody? Dzisiaj wieczorkiem zobacze czy nie maja przebicia jakiegoś. A co do krokowego to wie ktoś może jak go rozebrać?? Tylko tak żebym nie uszkodził bo całkiem biedy narobie

xarturx2 · Post autor: **xarturx2** » sob kwie 23, 2011 17:13

Ja wyczyściłem u siebie krokowca w PF-ie benzyna ekstrakcyjną. Chodzi jak nówka

Rybson · Post autor: **Rybson** » czw kwie 28, 2011 16:31

Aha a z ciekawości ciężko go rozebrać bo przyglądałem się mu i powiem szczerze że nie bardzo wiem jak do niego podejsc:D

Post autor: **Paweł Marek** » czw kwie 28, 2011 20:10

Siłowo. Musisz jakoś zeszlifować najlepiej mikrowiertarką z frezikiem zagniecenia które są na około cylindra metalowego w miejscu gdzie grubsza część wchodzi w cieńszą. Potem ostrożnymi stuknięciami młotka rozdzielą się cylindry i masz cały zaworek na wierzchu. Ta naprawa może się nie udać. Są już obecne zamienniki tych regulatorów albo można poszukać używanego w lepszym stanie.

emil429 · Post autor: **emil429** » ndz cze 12, 2011 13:09

Koledzy podłączę się pod temacik. Mam taki problem w swoim PF:
Po odpaleniu auta jak jest zimny chodzi wszystko ok, a jak zagrzeje się silnik to gaśnie, po ponownym uruchomieniu odpala na jakieś 10-15 sekund gaśnie i tak wkoło. Po odłączeniu niebieskiego czujnika w trakcie tych 10-15 sekund objawy ustępują ale czuć spadek mocy. Po wymianie czujnika na nowy jest tak samo tak więc nie on tu jest tego przyczyną.
Co może być przyczyną tego zjawiska: Sonda?

Post autor: **Paweł Marek** » ndz cze 12, 2011 14:09

Możliwe że sonda, możliwe też że jest za uboga mieszanka (śruba jest w rogu przepływomierza do regulacji.) Ale to nie wszystko, trzeba sprawdzić styczniki przy przepustnicy i przepływomierz , wyprzedzenie zapłonu i bardzo ważna jest szczelność dolotu na odcinku od przepływomierza do wtrysku plus odma węzyki podciśnieniowe, serwo i jego waż.

Rybson · Post autor: **Rybson** » sob sie 13, 2011 14:19

dziex

wpj · Post autor: **wpj** » sob sie 13, 2011 16:21

Cześć Wszystkim
Jestem nowy na forum

Mam WV Golf'a 3 1.6 (benzyna)
Chciałbym żebyście poradzili Mi w moim problemie ,
wygląda on tak że przy dodawaniu nagle gazu
(np. przy wyprzedzaniu) obrotomierz nagle podskakuje na 4 tyś. obrotów
z 2 tyś. a auto nie przyspiesza - tak jakby sprzegło było naciśnięte .
W czym w tym przypadku musze szukać problemu ?

Mam jeszcze taki od pewnego czasu przy ruszaniu
i przy zmianie biegu na 2 szarpie autem

Dzięki z góry za odp.
Pozdr

Rybson · Post autor: **Rybson** » sob sie 13, 2011 20:43

Do wymiany tarcza sprzegła ewidentnie sprzęgło Ci sie śłizga;)

Kto jest online