1.8 2h nierówne obr,praca silnika strzela w tłumik,brak mocy

[zylkakrzysztof]

Witam wszystkich, jestem nowy na forum i mam taki problem z moim MK1 Cabrio. Silnik to 1.8 2h na mechanicznym wtrysku, autko z 1989r ma sondę lambda i kata. Problem na początku pojawiał się może raz na 2 tygodnie teraz coraz częściej a mianowicie:
-autko odpala bez problemu jak jest zimny ssanie jest, po zagrzaniu i wyłączeniu ssania na wolnych obrotach pracuje nie równo (750obr) ale to jeszcze nie jest takie złe :):). kilka odpaleń później zaczyna jakby palić na 3 cylindry brakuje mu mocy na wolnych obrotach i po dodaniu gazu pracuje nierówno, a przy próbie ruszenia gaśnie, strzela w tłumik. Wymieniłem: świece, kable WN, kopułkę rozdzielacza i rozdzielacz. Po sprawdzeniu komory nie stwierdziłem uszkodzeń przewodów giętkich i okablowania, mam podejrzenia co do wtrysku rozruchowego ssania albo zaworu wyrównującego ciśnienie w listwie wtryskowej ale nie wiem do końca ka się za to zabrać.

[marol_10]

Sonde lambda sprawdzałeś

[zylkakrzysztof]

Sondy nie sprawdzałem, dziś objawy wystąpiły na zimnym silniku w sumie pierwszy raz, poprzednie były tylko na ciepłym, może się mylę ale sonda chyba nie działa na zimnym?? zazwyczaj odczekałem 15 min silnik zamarudził i odpalał znów normalnie, w sumie muszę coś z tym zrobić bo zaczynam nie docierać na czas:P

[Paweł Marek]

zylkakrzysztof, sprawdzanie wtrysku mechanicznego to dość skomplikowana sprawa, albo podejdziesz do tego fachowo i wówczas znajdziesz opisy w necie, albo pozostaje ci jechać do speca. Możesz zacząć od wymiany filtra paliwa i kontroli ciśnienia paliwa manometrem. Sprawdzić czujnik temperatury. Wtrysk rozruchowy za to nie odpowiada, prędzej cały układ regulujący ciśnienie we wtrysku

[Utul]

Witam

Trochę nie rozumiem jaki w końcu masz silnik

Silnik to 1.8 2h na mechanicznym wtrysku,

2h nie jest mechanicznym wtryskiem

albo zaworu wyrównującego ciśnienie w listwie wtryskowej

w mechanicznym wtrysku nie ma listwy wtryskowej.

Pozdro

[zylkakrzysztof]

Byłem przekonany że mam silnik z oznaczeniem 2h, faktycznie źle się wysłowiłem oczywiście nie ma listwy wtryskowej, chodziło mi o regulator ciśnienia który mieści się za kolektorem z tyłu i podobno odpowiada za wolne obroty, (ale to tylko jakaś szczątkowa moja wiedza na ten temat). Mam już powoli doły z moim cackiem, rano autko było nie do jazdy, miał wszystkie objawy o których pisałem, po 5godz odpalił jak gdyby nigdy nic, wydech czysty brak sadzy i tłustego osadu, pracuje bardzo płynnie w pełnym zakresie obrotów spala w zimie ok 10 Litrów w mieście wiec uważam że OK, odstał może ze 45min odpalam a tam znów kaszlenie i cała reszta. Ma ktoś może namiar na fachowców na śląsku w okolicy Bytomia, Chorzowa, Katowic?? PS dziś zrobię fotki silnika może się dowiem jaki mam motor.

Dziękuję za wszelkie uwagi i rady, myślałem że temat przejdzie bez echa

[Utul]

Witam

Tak jak piszesz daj foty to zobaczymy co to za motor. Moim skromnym zdaniem jak masz kata to to jest JH, aczkolwiek mogę się mylić.

chodziło mi o regulator ciśnienia który mieści się za kolektorem z tyłu i podobno odpowiada za wolne obroty

Chodzi Ci o elektrozawór na prawym kielichu?

Pozdro

[zylkakrzysztof]

bez tytułu.JPG

[zylkakrzysztof]

Więcej fotek wieczorkiem
pozdrawiam

[Paweł Marek]

To jest JH na wtrysku mechanicznym. Jeśli jest sonda to wtrysk ke-jetronic.
JH zależnie od pochodzenia jest na wtrysku k- lub ke-jetronik, a na Digi są tylko JH w cabrio z USA. I jak na początku pisałem - sprawa trudna, mechanicy znający się na tym wymierają, potrzeba jakiegoś pasjonata

[zylkakrzysztof]

2.JPG

[zylkakrzysztof]

3.JPG

[zylkakrzysztof]

4.JPG

[zylkakrzysztof]

Witam ponownie, a więc kolejny objaw, na ciepłym silniku, stracił wolne obroty, i po zgaśnięciu nie dało się go odpalić oczywiście po odstaniu ze 30min wszystko wróciło do normy. W tych temperaturach nie mam możliwości grzebać przy silniku, uruchomiłem swoje kontakty i tylko jeden warsztat przyjął gofera na diagnostykę. Zdam relacje ile i co go bolało o ile da się to ustalić
pozdrawiam