Forum.VWGolf.pl

dla mnie najłatwiej to dac pomalowania proszkowego na czarno całość zawoże odbieram i mam
Czarny środek zbyt kontrastuje, dlatego poszedłbym w ten grafit.
Adalbert jakie masz opony na swoich kołach ? 195/65 ?
kiblowy kolor na zimowych felgach tez pójdzie do przemalowania, dałem sie namówić na jakis podkładowy kolor xD niby sredbrny a wyszedł kibel z 70 lat xD

Poza tym zmieniał już ktoś olej w wisko z tych co zamówili ?

To chyba lepiej dać do proszkowego na srebrno (kolor alu)? Ja tak zrobiłem i dopiero po dwóch latach pomalowałem środki na czarno. Szczerze mówiąc to całe srebrne robią samochód takim delikatnym.Widziałem też całe czarne i wtedy felgi "giną"-nie przyciągają wzroku...Dopiero teraz widzę ze czarne środki dodają drapieżności. Z tym ze zauważysz to dopiero wtedy gdy ktoś będzie jechał Twoim autem...Naprawdę fajnie to wygląda gdy koła się kręcą i w zasadzie widać tylko srebrną obręcz a ramiona dają jakby pustą przestrzeń! Opony mam takie jak fabryka nakazała-195/60R15. Wiem z doświadczenia ze większe,przy czterech osobach już gdzieś ocierają na nierównościach...

srebrne bez uroku. czarne całe jak mówisz, felgi giną na całości. Chyba zostaje mi pójść w oryginał...

Ja robiłem tak mniej więcej jak oryginał ale więcej brokatu.
Czyli środek w grafit rant na frezie plus klar.

Dużo dałes za przefrezowanie ? Fajna opcja, widze że pomalowales również wewnętrzny rant, nie tylko ramiona. Faktycznie dużo brokatu, ale z odległości zginie to wrażenie.
Malowałeś proszkowo czy normalnym trybem podkład > lakier?

Wszystko proszek. Ale klar lepiej zwykły bo u mnie trochę zagazował na dwóch felgach. Był poprawiane i w sumie może nawet gorzej jest po poprawce.

Ceny z pamięci:
malowanie proszkowe 250
frezowanie x6 (poprawki klaru) chyba 300 łącznie
Klar chyba 100.
Ceny z pamięci bo wypchnąłem z głowy te nie do końca dobre doświadczenie.

Bardzo, bardzo, bardzo, bardzo dużo robi frezowanie zamiast srebrnego rantu. To jest jak aluminium szczotkowanie trochę.

aaaaa i prostowanie felg koło 150- 200 zł łącznie (było robione na dwa razy). Do frezowania muszą być idealne felgi. Pierwsza firma zrobiła to mniej więcej.

dlatego spytalem o te frezowanie bo efekt zupełnie inny.
Klarem potem malowałeś całość czy tylko rant ? na zdjęciach podejrzewam ze poszedł na całość.
Fajna opcja, kwestia jak z frezowaniem by u mnie poszło, nie ma rzeczy nie do zrobienia, wszystko jest kwestią ceny

No to w końcu rant wewnętrzny ma być malowany czy tylko ramiona? Moje felgi widzieliście w stanie po zakupie więc frezowanie raczej muszę sobie odpuścić....Dobrze ze i tak wyszło tak fajnie....

praktycznie na kazdym zdjeciu country pomalowane są tylko ramiona.

No to OKi-mam prawidłowo!

Fabrycznie te felgi zawsze miały pomalowany środek i frezowany rant pokryty klarem.
To są w ogóle felgi z katalogu VW. Można je było opcjonalnie zamówić przy zamawianiu aut. Można w prospektach VW z tamtych lat znaleźć. Występowały dość często w Audi ale tam był inny rozstaw śrub.

czasami są oferty speedlinów audi ale 4x98.

Koledzy,wiem ze to trochę nie na temat i na pewno było to gdzieś juz poruszane ale muszę na szybko podjąć decyzje o zakupie skrzyni do dwójki 1,3 NZ...Mam pytanie-na wczoraj,bo mechanik upiera się na montaż nowej skrzyni...Kolega chce zmienić skrzynie biegów w swoim Golfiku 1,3 NZ.Miał dotychczas skrzynie o symbolu CCK (pięciobiegową) ale się skończyła.Ma możliwość wyrwania skrzyni od Polo ETD.Pytanie: jak to będzie się sprawowało? Czy silnik podoła? Stara skrzynia CCK miała przełożenia: 1-3,455 2-1,840 3-1,132 4-0,813 5-0,740 dyfer-4,063 natomiast ta do zamontowania ETD ma przełożenia: 1-3,455 2-1,955 3-1,250 4-0,933 5-0,740 dyfer-3,875 Z góry dzięki za info!