Forum.VWGolf.pl

no dzięki dzięki już sie dostałem do kabiny i do bagażnika jak chciałem teraz potrzeba mi pomocy jak dać minus od aku czy od masy jak bedzzie lepiej ?? żeby było już ok na przyszłość dobrze

ja mam z bagażnika wzięte i nie mam ŻADNYCH problemów

Minus możesz sobie wziąć ze śruby od pasów. Tylko oczyść blachę do gołego w miejscu styku z konektorem.

A z bezpiecznikiem nie do końca jest tak jak piszą wyżej...

Matthew886, dlaczego nie przeczytasz tego PDF'a do którego dałem Ci linka ?? tam wszystko pisze!! jakie bezpieczniki jakie kable przekrój wszystko jest opisane !! poczytaj i wtedy wszystko stanie dużo jaśniejsze :D

ok:P:Pmam nadzieje ze mi to ladnie wyjdzie DD""

dziękuje za wszelką pomoc wszystko zrobiłem moje ostatnie pytanie jest takie


Pościłem kable w dziurze kolo szyby gdzie jest wiązka kabli czy może ona tam powodować jakieś nieprawidłowości działania np słyszenie lądowania alternatora w głośnikach albo świecenie świec żarowych ??

a jaki masz wzmacniacz kolego. sa takie mozliwosci.
jak słaby
krecisz bylegdzie do karoserii
jesli mocny mozna bezposrednio z aku, ale jesli dasz na kablu + kondensator to mozesz tak samo jak przy słabym.
ja mam wzmacniacz który na mostku robi 400 W i mam do śrubki która mocuje lampę i na + mam kondensator i wszystko pięknie hula.

chodzi mi czyy jak plus jest podany kolo wiązki z innymi kablami w Dziurze kolo szyby maga występować jakież niekaszlenia np słyszenie ładowania alternatora w głośnikach

Craker pisze:jest to 2 -kanałówka i ma np: 30 A to taki

rozumiem ze jak na wzmaku jest 25A to na kablu przy aku tez musi byc 25A czy moze byc 30A ?

Jak we wzmacniaczu masz 25A, to na kabel może być 30A, 40A, 60A, a jak masz na wzmaku 2x20A to na kabel np 45, 60A.
Jednak nie więcej niż akumulator ma Ah i bezpiecznik nie większy niż wytrzymałość prądowa samego kabla, bo bezpiecznik będzie cały a kabel zacznie się "gotować"
Jakoś to tak szło:
Przekrój[mm^2] / Prąd[A]: 0,75mm^2/10A 1mm^2/12A 1,5mm^2/16A 2,5mm^2/21A 4mm^2/27A 6mm^2/35A 10mm^2/48A 16mm^2/51A

Ogólnie z bezpiecznikiem na kablu chodzi o to, że w razie zwarcia padnie bezpiecznik na kablu "+", a nie auto stanie w płomieniach, bo wzmacniacz ma własne zabezpieczenia.

Dla szukających porady jak puścić przewody zasilające:
Przewody najlepiej puścić otworem pod kierownicą ( czarna, plastikowa zaślepka ), za skrzynką z bezpiecznikami ( u mnie za gąbką, po zdjęciu takiej kratki plastikowej ).
Przewody zasilające nie powinny iść w parze z przewodami RCA, bo może to powodować zakłócenia w pracy wzmacniacza.
Np. przewody zasilające idą w progu od str. kierowcy, a RCA w progu po drugiej stronie.
Masę najlepiej jest pociągnąć z akumulatora, ale mało kto tak robi.
Można pociągnąć z masy sterownika ABS jak jest pod kanapą, bo z zasady powinien mieć dobrą masę do poprawnego działania.
Można też pociągnąć cienkimi kablami ( np, 4mm^2, 2,5mm^2, 2mm^2 ) masę z kilku punktów do jednego ( np. do masy na sterowniku ABS ) i z niego dopiero do wzmacniacza kablem np. 10mm^2 ( tak jest u mnie )..

Jakies *#cenzura#* wszyscy wypisuja z tym podlanczaniem do aku.W wiekszosci dizlach(nie wiem jak w benzynie) kolo pedalow ida grube wiazki wystarczy tam sie wpinac i nie ma potrzeby do samego aku sie pchac.

Wystarczy popytac dobrego elektryka, a nie amatorow 1000watow.


Masa powinna miec taki sam kabel.W kazdym aucie sa lampy tylne podpiete do masy i tu sie warto wpinac.

Gawior,

kable mam dietz 20mm^2(docelowo maja byc 2 wzmaki i kondensator) , aku 44ah, więc na kabel dam 40A

Dzięki

Jak bedziesz mial jakis problem to zapraszam do siebie jestem z Karwin.

slaww pisze:sa lampy tylne podpiete do masy i tu sie warto wpinac

no dokladnie tam sie wpiolem , wysoko za schowkiem na trojkat i apteczke