Forum.VWGolf.pl

jak termostat się nie otwiera to nie ma tak ze silnik się przegrzewa ponad 90 stopni? pytam bo w sprawie termostatów jestem zielony

tak jak zamknięty to się nagrzewa a jak jest otwarty to nie dogrzewa

jak sie nie otwiera to sie nie dogrzewa

Panowie żeby nowego tematu nie zakładać

Pacjent Golf II 1.8RP oczywiście jak w temacie brak ogrzewania płukana nagrzewnica , zaworków brak , węże od nagrzewnicy oba gorące co można jeszcze sprawdzać lub gdzie szukać ? termostat sie otwiera . Proszę o pomoc Zima idzie na podwórku -12 a w aucie zimno

o jakich zaworkach mowa ? skoro weze do nagrzewnicy cieple i sama nagrzewnica jest sprawna to sprawdz klapke sterujaca powietrzem cieple/zimne i napisz jak wyglada

Jak są oba węże chłodnicy ciepłe to termostat się NIE ZAMYKA, a nie nie otwiera jak tu pare osób pisało. Termostat cały czas otwarty (czy choćby niedomknięty) = cały czas duży obieg = problem z nagrzaniem silnika.
Gdyby się nie otwierał w ogóle (gdy już powienien) to silnik by się gotował.

Piotkoz pisze: brak ogrzewania

na 90% wykruszyły się gąbki na klapach od sterowania cieple zimne, zrób to a w aucie będzie sauna

ZALEK, U mnie to było, zrobiłem i nie powiem, jest cieplej ale do sauny mu dużo brakuje Może na wiosnę wymienię nagrzewnicę

No to ja Wam powiem Akcję z moją furką... Golf 4 , 1.9 SDI 2000r .

Moje auto bardzo wolno się nagrzewa jak mam ustawione na klimatroniku 18 stopni lub 20 stopni w temperaturach minusowych (-5 np) , jeżeli mam ustawione na LO to grzeje się błyskawicznie.

Chodzi też o to , że po nagrzaniu się na 90 stopni termostat tak jak by nie puszczał obiegu ponieważ dolny wąż mam ciągle zimny nawet kawałek za termostatem jest zimny, zaraz przy nim lekko ciepły.

Ciepłe powietrze mi wieje normalnie tylko bardzo wolno się dogrzewa silnik jak włączę temp 18 stopni lub wyżej.

Założyłem osłonę silnika dolną razem z boczkami , wymieniłem termostat, chłodnicę sprawdziłem błędy na klimatroniku i na kompie nic nie pokazało.

siwy872, w taką temperaturę nagrzewnica działa jak dość wydajna chłodnica. A teraz nie oczekuj że termostat będzie ciągle otwarty bo on się otworzy na chwileczkę w razie potrzeby i pewnie za chwilkę się zamyka bo dostanie silnik chłodnego płynu

PS a po co wymieniałeś termostat skoro dolny wąż byl zimny? Przegrzewał Ci sie?

No nie przegrzewał, ale myślałem że rozwiąże to problem tego że jak mam 90 stopni j jak włącze nawiew spada mi temperatura o co najmniej 2 kreski

siwy872, jak w czasie jazdy (bez włączonego nawiewu) osiąga Ci 90 stopni to moim zdaniem w tym silniku z uszkodzonym termostatem nie ma opcji żeby złapał 90 stopni, ja u siebie miałem ledwo 70, a dzisiaj u brata zdiagnozowałem uszkodzony termostat to po powrocie z pracy (jakieś 20 km) na VAGu temperatura płynu chłodniczego była 56 stopni, ale dolny przewód był ciepły więc diagnoza raczej jasna. Chyba że u Ciebie termostat nie dokładnie się zamyka zostawiając szczelinę ale jak dolny przewód jest zimny ale z takim czymś się jeszcze nie spotkałem...

No i to mnie dziwi, jak mam temperaturę na LO to szybciutko łapie 90 stopni ale dolny wąż pozostaje zimny a powinien być ciepły bo przy 82 czy 87 stopniach termostat się otwiera , nawet jak ma już te 90 stopni i włączę temp. np 20 stopni i nawiew na 1 bieg temperatura leci w dół o kreskę a nie powinna, a jak jadę samochodem od odpalenia go na ustawionej temp na 19 stopni z nawiewem na 1 biegu to bardzo długo mu zajmuje żeby osiągnął 90 stopni, i to mnie bardzo irytuje bo nie wiem co mu dolega no masakra :/

Płyn idzie od silnika do chłodnicy gdzie wpada do niej przez górny krócice i leci przez chłodnicę, a następnie wylatuje przez dolny króciec płynąc do termostatu i głowicy. Przy takich temp. płyn zostanie spokojnie schłodzony w chłodnicy i dolny wąż również będzie zimny przy uszkodzonym termostacie. W tym czasie termostat może być lekko uchylony i zimniutki płyn napływa do głowicy i go wychładza. W dieslu montowanym w 1J silniki są wysoko sprawne przez co ledwo wystarcza na zagrzanie motorowni i ciepło w kabinie, to przy uszkodzonym termostacie może brakować dla silnika lub ogrzewanie.