Forum.VWGolf.pl

marcin7x5 pisze: ↑

śr lut 17, 2021 17:47

Albo cię oszukuje czujnik temperatury wody albo termostat do wymiany.

A czujnik jak by był walnięty to co on ''robi'' oprócz pokazywania tego na zegarze? I czy pod komputerem można jakoś sprawdzić czy grzeją te świece od podgrzewania płynu? czy trzeba normalnie wykręcić i zobaczyć czy się grzeją?

Czujnik temperatury wody daje info na zegary i do ECU silnika. Jest to czujnik podwójny. Nieraz jest tak że podczas jazdy wskazówka opada i podnosi się co jakiś czas. Trzeba porównać co on podaje na liczniku a do ECU silnika. Różnica wskazań nie powinna przekraczać 5st.
Co świec żarowych to ecu steruje ich grzaniem na podstawie odczyty właśnie z czujnika temperatury. W dziale mk4 bodajże elektryka lub diesel jest opisane kiedy i jak nimi steruje. W kompie można to zobaczyć czy idzie zasilanie ale czy faktycznie grzeją to tylko fizycznie...

Dziś zrobiłem test z termometrem trasa jak wczoraj 35km rano -13 wskazówka na zegarze tak samo jak wczoraj w połowie drogi na drugiej kresce a potem spadła , jak zajechałem na miejsce to termometr pokazał +7 dmuchawa na 2 i nawiew na szybę . Po południu -5 szybciej złapał temperaturę ,ale wskazówka tak samo z tym że na termometrze +15 miałem go na siedzeniu , dmuchawa też na 2 nawiew na nogi i klatę bo zmarzłem w nogi na lodzie

35km to powinien trzymać te 90st jak nic.

marcin7x5 pisze: ↑

czw lut 18, 2021 17:31

35km to powinien trzymać te 90st jak nic.

Dziś przy +10 w słońcu , na wyłączonym ogrzewaniu przez miasto prawie tyle złapał

Prawie to niewłaściwe określenie do zaistniałej sytuacji.

Wskazówka na liczniku wskazuje 90 stopni już od temperatury płynu ~75 stopni. Patrząc na Twoje zdjęcie, płyn mógł nawet nie osiągnąć 70. Tutaj zdecydowanie jest coś nie tak, na początek zacząłbym od wymiany czujnika. Tylko czujnik musi być oryginalny, z ASO, nie z Allegro.