Forum.VWGolf.pl

16vg60 pisze:to ju zmogles przetlumaczyc

zawsze mnie zastanawialo jakie tloki tam siedza w tym 16vg60 ,tzn.jak wyglada komora spalania
z s2/s4 aan nie wzieli raczej bo tam inne cr by wyszlo ,może specjalnie pod ten motor wyprodukowali ... ,i jak wyglada wspornik alternatora ,niby banal bo alternator u siebie w 16vg60 zamocowalem w kilka godzin ,ale fajnie by bylo zobaczyc na zywca taki motor i co dokladnie tam siedzi

16VG60 tłoki były niemal identyczne jak z S2 ale miały mniejsze wybranie. Były robione tylko pod Limiteda, podobnie jak łapy, listwa wtryskowa i kilka innych pierdół. Limited to składanka Golfa 2 G60,Golfa 2 USA, Corrado G60 i wynalazków z VWM

Tutaj jest pokazane co ma oryginalne 3G pod kiecką... jara to Was ?

http://forums.vwvortex.com/showthread.p ... viewfull=1" onclick="window.open(this.href);return false;

To co z tym limitedem z pomorskich krzaków?

Ma ktoś jakieś namiary na właściciela od tego limiteda z pomorza?

W maju 2016 Limited z Wrocławia był opisywany na łamach Automobilisty

Promocja na nowy grill, 1050zł do 01.01.17
https://volkswagenclassicparts.pl/pl/p/ ... OLF-/20531" onclick="window.open(this.href);return false;

barteKKK03 pisze:VW CP który remontował tego Limiteda pisał gdzieś w komentarzach że to tłoki Mahle robione tylko i wyłącznie pod ten silnik

niech fachmany z CP trochę sie podszkolą

silnik 16vg60 bazuje na KR/PL a nie PG/1H,widac to gołym okiem ,rozpoznac to mozna po odmie silnika ,taka sama 3G i KR/PL
PG ma zaślepiona odmę w bloku ,bo w tym miejscu jest wspornik kompresora przy aparacie ,dodatkowo kazda 16v miala natrysk na denko tloka nie tylko PG

podwojne katy to tez w rallye stosowano

glowca pewnie tez to samo co typowe 16v ,tylko pewnie na szerokim kanale i z walkami 027...

tlok faktycznie inny ,przynajmniej podtoczenie denka

dziasiaj cyknąłem zdejcie bo zostal mi sie jeszcze jeden po 16vg60 z s2 AAN/3B


3G 16VG60 ze stronki co luckylukass podeslal

luckylukass pisze:

16vg60 pisze:
Tutaj jest pokazane co ma oryginalne 3G pod kiecką... jara to Was ?

http://forums.vwvortex.com/showthread.p ... viewfull=1" onclick="window.open(this.href);return false;

jara,jara ,jak masz cos wiecej to podrzucaj

ten wspornik pod alternator to chyba na predce robili

wtryski zielone ,ciekawe czy z g60 i tylko regulatorem 3.5 barowym cisnienie podbite ,czy jakies mocniejsze

kolko 72mm ,nie dziwie sie,jak zlozylem 16vg60 to przez kilka dni szukalem nieszczelnosci gdzie ten boost sie podzial ,ori g60 8v na kolku 68mm bil 1,2b po zmianie na 16v 0.9 i koniec ,dalem kolko 60mm ,przy nizszych obrotach widac bylo ze boost wiekszy ale czym wyzej ,cisnienie stalo i jak dobrze pamietam to na 60mm bylo 1,1b gdzie w 8v na takim cisnieniu zegar 1.5b zamykalem


wiecej uwag nie mam ,choc bardzo bym chcial na zywca obadac taki motor i dokladnie sie przyjrzeć,chocby tej glowicy ,jaki ma nr.

barteKKK03 pisze:Promocja na nowy grill, 1050zł do 01.01.17
https://volkswagenclassicparts.pl/pl/p/ ... OLF-/20531" onclick="window.open(this.href);return false;

szkoda ze na to poszycie lewe promocji nie ma chocby na transport

Był ktoś z was tak szalony i próbował ulepić grill rallye ?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

SzAbRoWnIk, a co liczysz zePaweł Ci sprzeda

16vg60 pisze:
niech fachmany z CP trochę sie podszkolą

silnik 16vg60 bazuje na KR/PL a nie PG/1H,widac to gołym okiem ,rozpoznac to mozna po odmie silnika ,taka sama 3G i KR/PL
PG ma zaślepiona odmę w bloku ,bo w tym miejscu jest wspornik kompresora przy aparacie ,dodatkowo kazda 16v miala natrysk na denko tloka nie tylko PG

podwojne katy to tez w rallye stosowano

glowca pewnie tez to samo co typowe 16v ,tylko pewnie na szerokim kanale i z walkami 027...

wtryski zielone ,ciekawe czy z g60 i tylko regulatorem 3.5 barowym cisnienie podbite ,czy jakies mocniejsze

kolko 72mm ,nie dziwie sie,jak zlozylem 16vg60 to przez kilka dni szukalem nieszczelnosci gdzie ten boost sie podzial ,ori g60 8v na kolku 68mm bil 1,2b po zmianie na 16v 0.9 i koniec ,dalem kolko 60mm ,przy nizszych obrotach widac bylo ze boost wiekszy ale czym wyzej ,cisnienie stalo i jak dobrze pamietam to na 60mm bylo 1,1b gdzie w 8v na takim cisnieniu zegar 1.5b zamykalem

Wszystko prawda. Też miałem w moim rallye epizod z pokleconym 16vG60. Silnik bazuje na PL/KR który ma odme w bloku. U mnie był problem bo robiliśmy to na bloku z PG a głowicy z KRa. Efekt był taki, że trzeba było wydłubać odmę w bloku. I także pamiętam jak to nie chciało mi jeździć na kółku 70mm po założeniu głowicy 16v. Ciekaw jestem jak to było fabrycznie poskladane/dostrojone. U mnie finalnie aby to zaczęło jeździć kompresor poszedł na półkę a wskoczylo z tego co pamiętam K24. Całość robiona u GTO.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Zakupiłem automobilistę z Limitedem w celu dydaktycznym... znalazłem cos co można nazwać błędem zerowym. Szpece z Wrocławia zamontowali pas przedni, dopiero później błotniki...ajjjj miliony golfów i taki błąd.

luckylukass, zadzwon do nich i podeslij ich tutaj,podszkolimy chlopoczkow bo babol za babolem

Pytanie o przednia szybę w RALLYE, o co chodzi?? Szyba jest wklejana, uszczelka w całości czy z kilku części? Czy od wewnątrz są jakieś dekory, ma ktoś zdjęcia? Jak to wygląda w USA czy tak samo jak w RALLYE?

Tak samo jak w US wersji
Nie pamiętam, już dokładnie, ale od zewnętrznej strony jest klin, praktycznie nie do uratowania w przypadku demontażu, od środka inne maskownice słupków A oraz listewka je łącząca

barteKKK03 pisze:Tak samo jak w US wersji
Nie pamiętam, już dokładnie, ale od zewnętrznej strony jest klin, praktycznie nie do uratowania w przypadku demontażu, od środka inne maskownice słupków A oraz listewka je łącząca

barteKKK03 masz może foto tej listewki? Słupki A posiadam z USA, ale... listewka show me