Forum.VWGolf.pl

Przedwczoraj chciałem wymienić klocki przednie i tylne w golfie 4. Wymieniłem tylko przód bo nie miałem klucza do wkręcenia cylinderka z tyłu.
Po wymianie przodu hamował dobrze. Wczoraj wymieniłem też tylne hamulce. Po wymianie tyłu samochód hamuje bardzo słabo.
Hamuje przez pierwsze 10% wciśnięcia pedału, później "dziura", i dopiero pod koniec, jakieś 70-100% wciśnięcia pedału.
Układ jest szczelny, nie było nic odkręcane. Tarcze dobre, bez rowków.

Czytałem, że trzeba trochę pojeździć, aby nowe klocki się dopasowały do tarczy, no ale czy ma być aż tak słabo? Siła hamowania to może jakieś 20% tego co było przed wymiana.
Ja się boję w korku ruszać że w kogoś wjadę , żeby wyhamować z 50kmh to muszę z 50m przed hamować.

Co może być?

Spróbuj jechać gdzieś na polną drogę i zahamować z całej mocy tak aby zadziałały ABS. Ewentualnie zrób test wyjścia pompy ABS za pomocą vag-a.

@marcin7x5
Nie mam drogi polnej gdzie mógł bym się do takiej prędkości rozpędzić bez obijania podwozia. Zrobiłem test na asfalcie, rozpędziłem się do około 120-130km/h i wcisnąłem hamulec. Samochód zahamował na ok 70m, nie było czuć ABS, ale koła też się nie ślizgały.

Dodam jeszcze że, jak wcisnę hamulec do oporu to hamuje (bardzo) dobrze, ale tylko przy końcu. Gdy wcisnę pedał nie do końca (mniej wiecej do połowy) i trochę odpuszczę i znowu zahamuję to pedał robi się sztywny i hamuje tak jak bym chciał.

Nie majstrowałem przy czujnikach ABS i raczej ich nie uszkodziłem, zacisków i klocków raczej nie da się źle założyć. Kontrolka ABS się nie świeci, mało prawdopodobne aby się wypaliła.

No a jak zmieniales te klocki z tylu to poczyszczone wszystko? Prowadnice chodza luzno? Sam tloczek jak wkrecales to dales pod oslone troche smaru do tloczkow? Tarcze nie maja rantow?

Tłoczki warto zawsze rozruszać. Czyli cofany je i wkładamy kawałek drewna i pompujemy pedałem hamulca. Tak kilka razy. Czyścimy prowadnice, jarzma, smarujemy. Na koniec warto odpowietrzyć bo jeśli nawet nie było powietrza to jednym wciśnięciem pedału wywalimy stary płyn hamulcowy z zacisków. Naj bardziej zuzyty zawsze jest na końcach układu czyli w zaciskach.