Forum.VWGolf.pl

Witam. Jak w temacie. Robiłem swap na g60 s2.
Płyn nowy ate przewodu przód wymienione - w oplocie stalowym. Dziś raz jeszcze odpowietrzaliśmy lecz tylko trochę się poprawiło... losowo pedał robi się twardy- raz jest git i w miarę hamuje a raz twardy i nie hamuje... podciśnienie jest ok -0.9bara....
Pedał nie leci w podłogę..

2 pytanie hamulce są raczej gorsze niż przed wymianą kwestia odpowietrzanie czy pompy?
Skok pedału jest nie duży- duszę i coraz większej siły muszę użyć aby mocniej hamowało lecz jest słabiej niż wcześniej lub pedał stwardnieje i klapa...
Jest też tak ze hamuje i ok20km/h mam i abs się załącza...

Jutro raz jeszcze podciśnienie sprawdzę, i przy odpaleniu sprawdzę czy pedał hamulca wpadnie na chwilę w podłogę.

Dzięki za odp.

Temat edytowany gdyż został 1 problem - kodowanie.
Oryginalnie był kod 18945 i przy zatrzymywaniu się do zera abs się włączał przy ok 10km/h i to było uciążliwe gdyż w tym czasie brak było hamulca... zmieniłem na kodowanie 00514 lub 00517 ( to kodowanie pod większe zaciski tarcze ) lecz wtedy koła się blokują przed zatrzymaniem gdy już mam mała prędkość...
gdy abs jest zakodowany na 005xx to kontrolka abs się świeci i mruga kontrolka od ręcznego i jest błąd 01044 ze niwełaściwy kod...

Jakiego kodu użyć aby było ok?

Odnośnie twardego pedału był króciec luźny od vacum.

Witam. kodowanie oryginalne jest ok.
Nie przyszło mi do głowy sprawdzić vagiem czy podczas jazdy wszystkie koła się kręcą - lewy przód się nie kręcił... i faktycznie zwrotnica którą kupiłem (prawa) miała czujnik abs ok 1mm mniej wysunięty niż w lewej zwrotnicy..
kupiłem niwy czujnik i jest ok. Abs działa prawidłowo
Temat do zamknięcia.