Forum.VWGolf.pl

Witam, zacznę od objawów PACJENT: Golf IV 1.9 tdi 90koni ALH 1998r.
a) coś syczy przy przegazowaniu, jednak nie wiem czy to nie turbina
b) turbo późno się załącza, i równo przy 110km/h, jak lecę na 5 biegu to mi odłącza turbo - wystarczy go zgasić i odpalić i już wszystko gra, odłącza też na 4 biegu około 2200obr/min i różnie to bywa (EGR i dolot mam wyczyszczony) .
c) NAJWAŻNIEJSZE! Hamulec po drugim naciśnięciu podczas dojeżdżania do świateł jest tak twardy, że wcale nie hamuje muszę się wspomagać ręcznym.
d) nie wiem czy działa ABS ale jak hamuje to nie świeci się kontrolka jednak w porównaniu do innych samochód z ABS wydaje mi się, że działa bo nie zostawiam jednolitego śladu czuć pulsacje tak mi się wydaje.
e) sprzęgło od jakiegoś czasu chyba wyżej bierze, i trzeszczy coś jak jadę na wstecznym.

No i czytam forum o serwie, pompie hamulcowej vacum, wężyka itd. no i pytanie co nie gra na zdjęciach poniżej w moim układzie, i jak sprawdzić luz na krućcu które to jest gdzie to jest? No i czy do tego wyjścia ze zbiorniczka nie powinien być jakiś przewód bo u mnie nic nie ma ? (zaznaczyłem na zdjęciu)

Temat może jak inny, ale niestety imageshack i inne serwisy hostingowe nie przechowują zdjęć i nawet jak jest fotoporada to nie działa żadne zdjęcie, a przeważnie odpowiedzi wyglądają tak "Na zdjęciu zaznaczyłem ci zieloną strzałką, sprawdź czy masz na tym luz" no a zdjęcie nie działa....

Dzięki!

ad. C
Wyjście wężyka podciśnienia z pompki vacum lubi stracić szczelność:) Jak zerkniesz na nią to sam zrozumiesz. Zaznaczyłem Ci strzałką o który wężyk chodzi. Ja oblepiłem to miejsce poxiliną i jest git:)

No u mnie ten wężyk jest dość luźny tylko nie wiem czy w miejscu tym co zaznaczyłeś, duży luz mam na wyjściu z silnika tam gdzie jest to podłączone. Wróci żona z pracy to pokombinuje, ale tragedii nie ma, ostatnio leciałem trasę 100km i tylko raz się twardy zrobił na postoju ale wystarczy przegazować i już hamuje.
Pytanie: Czy podczas hamowanie z ABS ma się świecić/mrugać kontrolka ABS? Bo wczoraj depnąłem na piachu i ABS działa na 200% ale kontrolka się nie zapala więc nie wiem czy tak powinno być?:D

Nieszczelność łapie miejscu gdzie wchodzi w taki aluminiowy króciec. Ja to miejsce oblepiłem poxiliną, tak że się nie rusza i od tamtej pory problem z hamulcami zniknął. Kontrolka od ABS-u nie swieci sie jeśli wszystko jest w porządku:-) ABS nie sygnalizuje kontrolką że działa. Jeśli kontrolka się zaświeci to znaczy że coś się dzieje


zaznaczylem miejsce które trzeba zaklepać/oblepić poxiliną; generalnie uszczelnić

marian6666 pisze: generalnie

To się wymienia

Trochę odkopie, ale może komuś się przyda, dopiero dzisiaj zabrałem się za naprawę tego, dzięki wielkie marian6666, zakleiłem wskazane przez Ciebie miejsca poxilliną i jak ręką odjął. Hamulce brzytwa, a co ciekawe telepanie silnika przy gaszeniu to co 10 mechaników diagnozowało jako kończąca się dwumasa (1500zł) lub poduszki pod silnikiem (150zł za szt.) okazało się klapą gaszącą która nie domykała się do końca. Teraz nawet bez wciśniętego sprzęgła, samochód gasi się bez najmniejszego kołysania. Do tego nie wiem czy to coś ma wspólnego z tą pompą ale jakby turbo mi wcześniej wstaje, ale może mi się wydawać. Jeszcze raz wielkie dzięki. Pozdrawiam

nesill pisze:nie wiem czy to coś ma wspólnego z tą pompą ale jakby turbo mi wcześniej wstaje

Jak najbardziej. Jeśli nie badzie w układzie odpowiedniego podciśnienia to będą problemy z wysterowaniem turbiny, tak jak w Twoim przypadku moze tez wystapic szarpanie przy gaszeniu efektem złej pracy klapy gaszącej, która również sterowana jest podciśnieniem poprzez elektrozawór.

U mnie padła pompa wacum wymieniłem na nową i olej nie płynie do serwa auto lepiej przyspiesza, zapala i nie szarpie silnikiem przy gaszeniu ale zaczęło coś piszczeć (mocniej słychać to w środku) lecz jak wcisnę pedał hamulca to się nasila a za drugim razem cichnie gdy auto nadal pracuje na jałowym biegu znowu piszczenie się nasila i chyba pada serwo

szotek 1 pisze:chyba pada serwo

Opis na to wskazuje.

W serwisie podali mi według win , numer serwa 1J1 614 206H dziś sprawdziłem i mam 1J1 614 205 z tym 205 ciężko coś znaleźć

szotek 1 pisze:numer serwa 1J1 614 206H

Ten numer nie wchodzi na pewno dobrze zapisałeś?

szotek 1 pisze: 1J1 614 205 z tym 205 ciężko coś znaleźć

Jest 1 na allegro z pompą.
http://allegro.pl/listing/listing.php?o ... fault-1209" onclick="window.open(this.href);return false;

Tak dobrze spisałem wymienia się na 03.7864-0401.4 ale w inter carsie podali mi 03.7864-0402 lub 03.7864-0402.4 że niby to też pasuje

Już wiem czym się różni 1J1 614 206H od 1J1 614 206 po prostu ten z literą H ma tak jak u mnie dodatkowo kostkę do ESP
Może komuś się to przyda gdy będzie szukać takiego serwa ja już zamówiłem cena zwala z nóg ale co zrobić nic nie da