Forum.VWGolf.pl

Witam posiaam golfa 3 1.8 i wymieniam przewody hamulcowe na miedziane bo sa juz stare i skorodowane i mój problem wyglada tak ze mam kolektor siły hamowania i chcem go wywalic i dac dwa przewody na tył hamulcowe ze jedno do jednego koła i drugi do drugiego bez trójników itp mozna tak?

Wyglada na to ze mozna go ominac bo ma dwa wejscia i dwa wyjscia ale dlaczego chcialbys to zrobic?

Tylko bez korektora siły hamowania musisz uważać żeby cię tył nie wyprzedzał przy mocniejszym hamowaniu a korektor ci puszcza ciśnienie w zależności obciążenia tylnej osi.

Chcę go wywalic bo za słabo hamuje tył jedno koło bo za małe cisnienie dostaje na jedno koło bo musze przy okazji wymienic przewody hamulcowe bo sa stare i nie bede musiał 4 osobnych dawac tylko dam 2 przewody od pompy do elastycznych na belce 265cm i 375 bodajże .To podsumowując mozna tak zrobic i jeszcze jedno pyt który przewód idzie na koło lewe a który na prawe od pompy ? bo mam odłaczone je juz a jak bede montował to przy pompie zeby wiedziec który gdzie ma isc na koło.

Ale to nie będzie bez korektora bo przy hamowaniu na mokrym asfalcie się rozwalisz i zrobisz sobie lub komuś tylko krzywdę.A hamulce z tyłu są zawsze słabsze to widać przy wymianie klocków przednich a nie zmieniasz wtedy szczęk hamulcowych tylnych bo nie są zużyte.A to że jedno koło słabo bierze to trzeba zobaczyć czy nie mokre,może trzeba prze regulować bo są skorodowane.Jak popatrzysz na pompę to jest dwustopniowa stopień większy idzie na przód mniejszy na tył.

kowalajnen 16 po to inzynierowie od vw dali korektor hamowania ,bo im wyszlo po 50 latach doswiadczen ze jest on potrzebny,chcesz z nimi polemizowac?

Gnolf pisze:kowalajnen 16 po to inzynierowie od vw dali korektor hamowania ,bo im wyszlo po 50 latach doswiadczen ze jest on potrzebny,chcesz z nimi polemizowac?

Jest potrzebny ale im nie poszedł. Można zastosować inny nie sprawiający problemów albo większe hamulce na przód.

a macie jakiś sposób na odkręcenie dziada ? Próbuję a nie chcę śruby ukręcić...

Ja stary korektor ciąłem. Odkręcenie śrub jest niemożliwe. One nie zapiekają się w gwincie tylko w korektorze, utlenia sie potwornie korektor. Nawet po wycięciu nie dałem rady wybić śrub u mnie. Prawie naleśnika zrobiłem z korektora a wyjść nie chciała...

Czyli wyciąć i szukać zamiennika czy jak ? Potrzebuję wymienić tuleje tylnej belki, i nie obejdzie się bez ściagania kolektora, no chyba że jest inny sposób w mk3...

On jest na takim wsporniku,odcinasz wspornik robisz tuleje później migomat i łapiesz.

Szczeki i sprezynki nowe wyregulowany przy odpowietrzaniu widac ze jedno koło ma za małe cisnienie dlatego chcem go wywalic bo musze przewody stalowe wymienic bo sa zjedzone lekko przez rdze i tak dam 2 na tył a nie cztery osobne

kowalajnen16 pisze:Szczeki i sprezynki nowe wyregulowany przy odpowietrzaniu widac ze jedno koło ma za małe cisnienie dlatego chcem go wywalic bo musze przewody stalowe wymienic bo sa zjedzone lekko przez rdze i tak dam 2 na tył a nie cztery osobne

Dobrze wyreguluj szczęki poprzez pociągnięcie tego klina w duł [rozpierak szczęka]przez otwór w bębnie jakimś szpikulcem potem dopiero wyreguluj ręczny i odpowietrz.Samochód najlepiej żeby stał na kołach to korektor będzie puszczał ciśnienie,tam też jest regulacja,sprężyna żeby była sztywna nie luźna.

Jak miałem mk3 to odkręciłem kolektor w drugim dniu walki dopiero po podgrzaniu tych śrub..nie ma innego sposobu wymiany gum na belce, trzeba zdemontować kolektor, żadne psikanie, pukanie i zaklinanie wzrokiem nie pomoże only palnik i to z czuciem, ja przy okazji wymieniłem część przewodów