Forum.VWGolf.pl

Witam

Odkręcając odpowietrznik w tylnym kole zerwałem gwint w zacisku.
Zacisk jest jeszcze w dobry stanie więc szkoda go wyrzucić.
Wpadłem na pomysł, że można go nagwintować i wstawić większy odpowietrznik.

Stary odpowietrznik gdzieś mi zaginął wiec podajcie proszę jakie wymiary (jakie M__) ma oryginalnie odpowietrznik

Golf IV 110 kucyków, TDI, ASV

RobertO_o pisze: nagwintować i wstawić większy odpowietrznik.

Z|ły pomysł. Trzeba wywiercić stary i poprawić gwint. Ale to skomplikowana operacja.
No i musisz mieć nowy odpowietrznik.

RobertO_o, moja rada jest taka że jeśli nie uda się wykręcić w miarę łatwo wykrętakiem starego odpowietrznika to daj sobie sobie spokój z naprawą tylko kup używany zacisk dasz za to stówkę i problem z głowy, zaciski z mk4 są trwałe nie ponosisz dużego ryzyka że kupisz niesprawny

Jeśli jednak chce Ci się bawić polecam wywiercenie większego otworu, wsadzenie nagwintowanej mosiężnej tulejki i kupić normalny oryginalny odpowietrznik. Co prawda trzeba mieć odpowiednie narzędzia, a jeśli nie to koszta i tak będą rzędu ~30zł

Stonefree & Paweł Marek stary odpowietrznik jest wykręcony także nie potrzeba stosować żadnych kombinacji alpejscych żeby się go pozbyć z zacisku a zerwał się gwint właśnie w tym otworze w którym odpowietrznik "siedział".

Adz@r pisze:..polecam wywiercenie większego otworu, wsadzenie nagwintowanej mosiężnej tulejki i kupić normalny oryginalny odpowietrznik.

A czy nie obędzie się bez tej tulejki - tzn nawiercić i nagwintować większy otwór, a do środka wkręcić większy odpowietrznik. Pytanie tylko jaki rozmiar odpowietrznika jest oryginalnie w IV'ce i jak większy kupić

RobertO_o pisze:A czy nie obędzie się bez tej tulejki - tzn nawiercić i nagwintować większy otwór, a do środka wkręcić większy odpowietrznik. Pytanie tylko jaki rozmiar odpowietrznika jest oryginalnie w IV'ce i jak większy kupić

Skoro masz stary odpowietrznik wykręcony to zmierz go suwmiarką i znajdź na alledrogo większy, jest ich tam sporo. A jeśli nie to pójdź do sklepu i niech Ci w katalogu sprawdzą i od razu będą mieli pewnie większe, bo w różnych samochodach są inne średnice.

Adz@r pisze: Skoro masz stary odpowietrznik wykręcony....

RobertO_o pisze: Stary odpowietrznik gdzieś mi zaginął ...

odkopuje temat, identyczny przypadek jak u zalozyciela tematu
jaki wiekszy odpowietrznik najlepiej zastosowac zeby nagwintowc w zacisku standardowymi gwintownikami?

edit
http://www.przewody-hamulcowe.pl/odpowi ... k-nr1.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.przewody-hamulcowe.pl/odpowi ... k-nr1.html" onclick="window.open(this.href);return false;
chyba ten ze skokiem gwintu 1,25 bedzie lepszy, jak sie nieuda to sa jeszcze odpowietrzniki m12

edit
chyba najlepszym rozwiazaniem bedzie odpowietrznik z opla m10x1,5 przynajmiej metryczny gwint, i latwosc w dostepie gwintownikow

Najlepszy rozwiązaniem to zakup nowego zacisku. Zaciski nie są drogie, zwłaszcza do mk2. Palety tego po szrotach leżą.
Ja osobiście tak zrobiłem. Kupiłem dwa bardzo ładne zaciski do mk2 za 100 zł niecałe.

u mnie akurat chodzilo do mk4, i niewydalem 100zl , tylko dwie sruby m12 ok 1zl, przerobienie ich na odpowietrzniki u tokarza 10zl, takze roznica spora, a zaciski niezapieczone bardzo ladnie chodza, wiec czemu mam sie ich pozvywac i kupowac kota w worku, bo nigdy niewiesz czy za kilka dni niezacznie z nich alc lub cos innego