Forum.VWGolf.pl

Witam!!

Czego to wina?? A mianowicie...

Zrobiłem swap na 2E.. Przed przeróbką miałem z tyłu małe bębny a z przodu tarcze (też te mniejsze) i hamulec był niski. Wymieniłem pompę ham z seata toledo-niby dobrą a po wymianie -TO SAMO!! Wymiana pompy nic nie dała. (odpowietrzałem kilka razy)
Robiąc swap na tył zarzuciłem całą tylną belkę z heblami od passata b4 ( b.duże bębny) a na przód dałem też z passka całe zwrotnice z hamulcami Lucasa. Na tyle wymieniłem na nowe szczęki ham. a na przód nowe klocki - tarcze są grube i w przyzwoitym stanie.
Niestety hamulec nadal jest niski i gdy się rozpędzę to naprawdę mam problem z wyhamowaniem!!! Składając tył zaznaczam, że szczęki regulowałem na tym'klinie'tak, by szczęki były możliwie najbardziej rozszerzone-by dolegały do wewn.płaszczyzny bębna.. niestety.. brejki nie hamują skutecznie
na zgaszonym silniku pedał hamulca jest wysoki. 3mając go i odpalając silnik - pedał trochę schodzi - o dobrą połowę skoku pedała h. Już sił nie mam... Mój kolega dziś mnie odwiedził swoim mk3 z motorem 1.6 no i tj u mnie ma z tyłu bębny a z przodu tarcze bez ABS no i hamulec wysoki aż miło!! 3mając pedał na zgaszonym i zapalając go pedał praktycznie tylko troszkę...ale to troszeczkę opadł i hamulec jest u niego wysoki.... !!! :mad1:

Życie jeszcze mi miłe więc...



POMOCY!!!!!!!!!!

układ nie jest odpowietrzony

odpowietrzałem kilka razy..zaczynając od tyłu prawego kończąc na przodzie lewym..

A korektor jest sprawny?

Hah korektor... bardzo ważna rzecz, nie dajcie sobie wmówić że to badziew nie potrzebny do jazdy autem
Zmieniałem w mk2 bembny na tarcze, linki ręcznego zostawiłem na później i miałem też niski pedał i okazało sie że linki ręcznego muszą być i było ok

marko125-90 pisze:A korektor jest sprawny?

korektora nie ma

Johnatan pisze:Zmieniałem w mk2 bembny na tarcze

ja mam z tyłu duże bembny z passata a ręczny jest narazie poluzowany..

to weź go naciągnij do granicy hamowania.. i moźliwe że bedzie dobrze.

Sprawdzałeś przewody giętkie?? Mogą być już stare i sie rozszerzać co powoduje mniejszy nacisk i słabe hamulce, o płynie starym nie wspominając ale jak tyle razy juz odpowietrzałeś to zakładam ,że już nowy jest.

nie masz tego korektora? dziwne, z nim ludzie mają podobne problemy - sam miałem

no i pytanie czy cylinderki i przewody giętkie dobre ? poskręcane wszystko dobrze ? czy nie zaciąga gdzies powietrza bokiem ? nic nie cieknie? sprawdź łączenia centymetr po centymetrze, nieraz sprawdzenie prostych rzeczy pozwala zdiagnozować usterkę. Odpowietrzniki też do kontroli. oczywiście linki ręcznego mają być założone i wyregulowane tak jak należy. klin z tyłu w cyliderkach ja u siebie ustawiłem w najwyższym położeniu, pare razy nacisnołem pedał hamulca, i wyregulowało się tak jak należy samo

korektor nie ma nic wspólnego. Zmniejsza i zwieksza przepływ płynu. Dziala on dwustopniowo a nie jak potencjometr. Brak jego nie ma w ogole znaczenia. znaczenie jest wtedy gdy hamujesz i wchodziszisz w zakret to podczas hamowania traci przyczepnosc tylne kolo i moze cie rzucić i bedzie gnoj

ale znaczenie ma ustawienie korektora przy odpowietrzaniu, z niego ciężko wypchnąć powietrze. ramie musi być ustawione przy odpowietrzaniu tak jak przy maksymalnym obciążeniu tyłu. wiem bo sam sie męczyłem 2 godziny na odpowietrzaniu na podniesionym aucie. i leciał płyn a powietrze nie. zmieniłęm położenie korektorana max obciążenie tak jakby, i w końcu przeszło powietrzei hamulce działają jak należy.