Forum.VWGolf.pl

Witam,

czy ktos wie gdzie i czy wogole mozna dostac element ze zdjec ponizej? Z tego co podpowiada mi zdrowy rozsadek mosiezna tuleja ktorej kolnierz u mnie sie urwal powinna swobodnie poruszac sie po osi z wielowpustem. W moim przypadku wszystko sie zespawalo ze starosci.

Jesli ktos wie gdzie mozna cos takiego kupic bardzo prosze o info

,,


pozdraVWiam

Na szrocie dostaniesz cały zacisk, nikt się raczej nie bawi w rozmontowywanie. To co na fotkach to już szmelc. Szukaj tematów o wymianie zacisków od mk4, te od mk3 to nieporozumienie, problemem jest głównie korozja wałka tuż za wielowypustem pod dźwignię ręcznego, którą widać na fotkach, chyba że ktoś pamięta żeby to przesmarować czasem. Chociaż mnie się udało za stówkę kupić zacisk na allegro całkiem sprawny

4 zaciski nie pasuja. Mialem i sprzedalem. Na szrocie raczej nie bede kupowal bo odnawilem cale zaciski i mam wszystko zrobione na tip top i szukam teraz tego co brakuje. Nie mialo by sensu wkladanie takiego samego szmelcu ze szrotu jaki mam w odnowiony zacisk.

Szukam dalej

Nie kupisz tego i tyle, to jest zasadnicza część tylnego zacisku i bez tego to jakbyś nie miał go wcale. Pozostaje ci i tak kupno całości i wyjęcie potrzebnej części i przełożenie do swojego.
Gro ludzi wymienia zaciski z mk4 do mk3 i bardzo sobie je chwalą, potrzebna jest tylko przejściówka do podłączenia węża dostępna w sklepach

a jak w takim razie zamontowac zacisk tak zeby dzialal z oryginalna tarcza od mk3? Z tego co sprawdzalem tarcza z Mk4 ma inny offset niz ta z Mk3 i po zalozeniu czworkowego zacisku tarcza nie byla by centrycznie wzgledem jarzma... Linki recznego tez nie pasuja bo sa inne dlugosci...

woncek, użyj wyszukiwarki na dole. Jest opisane wielokrotnie ja sam tego nie robiłem i szczegółów nie umiem podać ale masa ludzi tak ma, jest tam kwestia jarzma które ma być musisz doczytać czy z mk3 czy z mk4, kwestia przejściówki na przewód i kwestia linki, ale to są tanie sprawy a podstawa to spokój z korodującymi ośkami zacisków z mk3. Ja przechodziłem dokładnie co ty, to samo uszkodzenie. I też chciałem dorwać tą część nie było szans, handlują całymi zaciskami. Kupiłem od mk3 za 100, wymieniłem profilaktycznie gumki za 20 zeta i mam nadal oryginał, i pilnuję żeby zawsze pod uszczelkę z tyłu zapodać trochę smaru przy każdej okazji jak zmiana klocków czy tarcz.

Walczyłem z wyciekiem w tym miejscu z powodu korozji w B4 , udało się po założeniu dwóch oringów. Zacisk ciężko dostać w mojej okolicy,idą od ręki. A co do tulejki to zakład ślusarski Ci ją dorobi . Oczywiście jakiś ambitny , nie musi być wielki bo w takim powiedzą /panie nie da się / .

Paweł Marek pisze:woncek, użyj wyszukiwarki na dole. Jest opisane wielokrotnie ja sam tego nie robiłem i szczegółów nie umiem podać ale masa ludzi tak ma, jest tam kwestia jarzma które ma być musisz doczytać czy z mk3 czy z mk4, kwestia przejściówki na przewód i kwestia linki, ale to są tanie sprawy a podstawa to spokój z korodującymi ośkami zacisków z mk3. Ja przechodziłem dokładnie co ty, to samo uszkodzenie. I też chciałem dorwać tą część nie było szans, handlują całymi zaciskami. Kupiłem od mk3 za 100, wymieniłem profilaktycznie gumki za 20 zeta i mam nadal oryginał, i pilnuję żeby zawsze pod uszczelkę z tyłu zapodać trochę smaru przy każdej okazji jak zmiana klocków czy tarcz.

szukalem dlugo na ten temat - uwierz mi. Jest o swapach w Mk2 na Mk4 ale tam zmieniane byly czopy na piascie itd czyli gruba przerobka. Z mk4 do mk3 nie znalazem nic nawet na forach UK i USA ... Wiem ze Mk4 zaciski dzialaja jak miod bo mialem takie i dzwignia recznego dawala sie poruszac plynnie w dloniach

Tak czy siak przygotowuje docelowo drugi zestaw na sezon pomalowany proszkowo w oryginalny czerwony lakier stad chec zrobienia wszystkiego jak trzeba bo troszke kasy poszlo na piaskowanie i malowanie. Zima idzie wiec czasu bedzie sporo. Pogrzebie w necie moze znajde cos o swapach z mk4 na mk3...
Sprawdzalem jednak w serwisie i tarcze czworkowe nie daja sie zaadoptowac do trojki bo sa poprostu inne i maja inne odsadzenie stad inne jarzmo i inna dlugosc linki recznego (a z tym juz klopot bo to troche loteria dobrac wlasciwa, dlugosc pancerza pozostac powinna taka sama jak w mk3 ale linka jest dluzsza i nie wiem czy nie obeszlo by sie bez dorabiania...do tematu robilem juz podejscie ) )


No coz pozostaje szukac i kombinowac Zloze wizyste w ASO moze przypadkiem bedzie wyprzedaz na cale zaciski


Dzieki za informacje!!

http://www.forum.vwgolf.pl/viewtopic.ph ... 48&start=0" onclick="window.open(this.href);return false;
http://forum.vwslask.pl/printview.php?t ... 51b0b377ea" onclick="window.open(this.href);return false;
tu coś na szybiego znalazłem, jak znajde lepszy opis to podam ci linka.

oki dzieki bardzo, czyli jednak jest szansa zalozenia czworkowych do mk3

Musze je poprostu przymierzyc przy okazji i bedzie wiadomo na 100%