Forum.VWGolf.pl

Mógłby ktoś coś doradzić w kwestii tarcz na tył do Bory? do 1.9 115km wchodzą tarcze nie wentylowane o ile się nie mylę?

Z przodu kupiłem przed sezonem tarcze Ferodo + klocki Ferodo Premier i potrafią popiskiwać, nie mówiąc o tym, że felga strasznie zapylona i jakoś średnio jestem z nich zadowolony pod tym kątem...

aktualnie kupiłem do "passka" tył BOSH + klocki, przód TRW + klocki - zobaczymy

miał ktoś z was styczność z tarczami firmy Textar?? byłem dziś w motosklepie i gość mi polecił te tarcze... ponoć wysoka półka. za 1 tarcze do mk2 gti wentylowaną chcą 120zł

Textar nie jest wysoką półką

ok dzieki wielkie za info;) hmm a mam jeszcze taki dylemat... jakie tarcze kupić te taxter brembo czy ATE?

polecam zestaw TRW z klockami ew. jeśli są pieniążki to ATE z klockami
sam jak wcześniej pisałem mam z tyłu BOSCH'e z klockami na przodzie TRW z klockami

koledzy muszę wymienić klocki na tyle w MK4 TDI silnik ASV i zastanawiam się nad Boschem i ATE, co lepiej wybrać żeby nie piszczały i za mocno nie pyliły? zauważyłem jeszcze że Bosch ma 2 grubości do tego silnika 15 i 17mm - te 2 są do automatu?

b00ster, moim zdaniem nie ma różnicy jakościowej między tymi firmami. Moje negatywne doświadczenie z Boschem to mocne pylenie, co przy ówczesniej feldze szprychowej było uciążliwe. Obecnie z przodu i z tyłu TRW dba o hamulce i złego słowa nie powiem.

Różnica między Bosch a ATE to chyba głównie ta powłoczka w ATE, przez którą nie korodują.
Ostatnio kupowałem Bosch to były zwykłe.

Tarcze Boscha oraz Brembo występują również w wersji z farbą zabezpieczającą.

Siemka,

Podczas wymiany kół, kolesie przekazali mi, że klocki są już starte, na oko 100km.

Jakie polecalibyście klocki do VW GOlf V 1.4 FSI 90KM?
Czy od razu muszę wymianiać tarcze? W serwisie VW krzyknęli sobie 670 zł!

czy przy okazji wymiany klocków wymienić też płyn hamulcowy?

Chester70 pisze:Jakie polecalibyście klocki do VW GOlf V 1.4 FSI 90KM?

Ten temat jest własnie o doborze klocków i tarcz, co człowiek to opinia. Moim zdaniem nie ma co oszczedzać na zestawie klocek+tarcza, a takie firmy jak Brembo, ATE, TRW to czołówka.

Chester70 pisze:Czy od razu muszę wymianiać tarcze?

Nie musisz jeśli tarcza ma zachowane wymiary minimalne grubości, a zależy to od średnicy tarczy i osi montażu:

- 280 mm - grubość tarczy przedniej nowej to 22mm, a minimalna grubośc to 19mm;
- 288 mm - grubość tarczy przedniej nowej to 25mm, a minimalna grubość to 22mm;
- 255 mm - grubość tarczy tylnej nowej to 10mm, a minimalna grubośc to 8mm;

W serwisie VW krzyknęli sobie 670 zł!

Nie masz nowego auta, żeby robić to w ASO. Chyba, że prowadzisz książkę serwisową

Chester70 pisze:Czy przy okazji wymiany klocków wymienić też płyn hamulcowy?

Zależy kiedy wymieniałeś taki płyn, raz na 2 lata to obowiązek. Płyn hamulcowy jest higroskopijny czyli wiążę wodę z otoczenia i traci swoje właściowości.
Przepracowany płyn hamulcowy będzię miał ciemny i mętny kolor.
Pamiętaj o odpowietrzeniu układu hamulcowego po wymianie.

Nie wiem jakie kupić klocki na przód- z czujnikiem zużycia czy bez. Po czym poznać właściwy? Musze zdejmować do tego koło? jak tak to prawe czy lewe?

288mm tarcza, silnik 1.8 bez turbo 125KM.

Czy są rożne rodzaje klocków na przód z wyjątkiem czujnika zużycia? (o rozmiary i kompatybilność mi chodzi).

Muszę szybko wszystko wymienić, tył już mam a przód ledwo 21mm ma ;/ Święta idą i kasy nie mam więc muszę decydować się na najtańsze :/

Używanych niby z pełną grubością warto kupować czy lepiej nową najtańszą? Cenowo delikatnie wygrywają używki.

Zna się ktoś na rzeczy?
Przyda się porada...:/