Forum.VWGolf.pl

Dałem do wymiany tarcze na nowe bo biła kierownica przy hamowaniu. ALe klocki zostały te same (textar) I widze że klocek nie ściera całej powierzchni tarczy, minimlnie zostaje troche z góy tarczy i z dołu nie ruszone. I nie wiem czy powinienem też założyc nowe klocki jak są nowe tarcze??? czy jak klocki są jeszcze "grube" to mogą zostać?

szadrak pisze:Dałem do wymiany tarcze na nowe bo biła kierownica przy hamowaniu. ALe klocki zostały te same (textar) I widze że klocek nie ściera całej powierzchni tarczy, minimlnie zostaje troche z góy tarczy i z dołu nie ruszone. I nie wiem czy powinienem też założyc nowe klocki jak są nowe tarcze??? czy jak klocki są jeszcze "grube" to mogą zostać?

Nigdy nie zakłada się starych klocków do nowych tarcz.

Widzę że w temacie pojawił sie płyn hamulcowy ATE Blue racing. To to samo co ATE Typ 200 tylko zabarwione na niebiesko z magicznymi napisami " hiper mega bajer tuning" przez co droższe od Typ 200. Udało mi się go zagotować na odcinku 5km szybkiej jazdy. Bez żalu przy wymianie wlałem zwykły dot4 z orlenu. Lepszym rozwiązaniem są przewody w stalowym oplocie i zwykły płyn jak mega hiper płyn i fabryczne wężyki.

Panowie, to nie temat o płynach hamulcowych

Miał może ktoś doczynienia z zestawem Brembo tarcze + klocki ?Kończa mi się i bede musiał zmienić tył i takie pytanie czy jest sens wkładać nacinane i nawiercane?Czy lepiej kupić zwykłe?
I czy taki zestaw strasznie pyli czy piszczy?
Wyglądają jakoś tak

Poprosze o solidne, sportowe wręcz rozwiazanie. Tarcze + klocki przód i tył. do samochodu nr. VIN WVWZZZ1KZ9M278080, NR pr: 1ZM. Przebieg 160tkm, Oznaki to coraz większe bicie kierownicy podczas hamowania:(
Z góry wielkie THX

Sandorr pisze:Miał może ktoś doczynienia z zestawem Brembo tarcze + klocki ?Kończa mi się i bede musiał zmienić tył i takie pytanie czy jest sens wkładać nacinane i nawiercane?Czy lepiej kupić zwykłe?
I czy taki zestaw strasznie pyli czy piszczy?
Wyglądają jakoś tak

Osobiście przymierzałem się do tego sam,ale mój przyjaciel mechanik odradził ,zakładał takie zestawy i klienci nie do końca byli zadowoleni powodem była szybka ścieralność klocka i wrażenie delikatnych bić.. zwiększona ścieralność spowodowana jest tym ze klocek nie jest duży i ma małą powierzchnie tarcia.. druga sprawa tył nie hamuje nie wiadomo z jak ogromną siłą aby instalować aż tak wyszykane tarcze.

jhosef pisze:

szadrak pisze:Dałem do wymiany tarcze na nowe bo biła kierownica przy hamowaniu. ALe klocki zostały te same (textar) I widze że klocek nie ściera całej powierzchni tarczy, minimlnie zostaje troche z góy tarczy i z dołu nie ruszone. I nie wiem czy powinienem też założyc nowe klocki jak są nowe tarcze??? czy jak klocki są jeszcze "grube" to mogą zostać?

Nigdy nie zakłada się starych klocków do nowych tarcz.

Szkoda, że dopiero teraz przeczytałem . Zrobiłem już na nowych tarczach (ATE) i starych klockach ze 3400 km.

Jeśli chodzi o klocki z ATE to jest to stosunkowo ,,miękki" klocek dlatego nie ma problem z piskami ...

Dla chetnych mogę załatwić zestawy hamulcowe różnych marek, zawieszenia, filtry itp w dobrych cenach ... oczywiście oferta skierowana dla ludzi z Gliwic i okolic którzy mogą sobie po to podjechać - bo wiadomo jak się doliczy koszta przesyłki to można kupić na jakiś portalach - tam ceny rządzą się swoimi prawami

Szukam klocuszków do swojego auta. Tarcze nówki ATE i chciałbym jakiś lepszy klocek. Myślałem nad EBC Black ale znajomy mechanik podpowiedział mi, że pojawiły się ceramiczne klocki ATE Ceramic i może warto spróbować.
W sieci nie ma za wiele opinii, raczej gdybanie. Czy ktoś z Was ma doświadczenie z tymi klockami?
Wg prospektu klocki te: lepiej hamują, nie grzeją się, nie pylą, mniej się zużywają, itd, itp. Brzmi to jak marketingowy bełkot tak więc szukam sprawdzonych opinii.
Poniżej artykuł:
http://www.motofakty.pl/artykul/ceramic ... e-ate.html" onclick="window.open(this.href);return false;

NIE polecam TRW. W golfie się tracze pokrzywiły po 6 tysiącach. A w seacie zaczął pulsować pedał po 500 km.

witam wszyskich
zbliza sie w moim golfiku wymiana tarcz hamulcowych z przodu mysle sobie ze odrazu lepiej zrobić wszysto i wziąśc sie odrazu za tył wiec interesuje minie kupno całego zestawu tarcze przód +tył oraz klocki tylko nie wiem co wybrac. musza byc dosc wytrzymałem bo niekidy lubie troche lepsza jazde a po drugie chcem zeby były dość wytrzymałem bo nie chcem za chwile spowrotem je robic co polecacie? jak narazie znalazłem coś takiego http://moto.allegro.pl/tarcze-klocki-br ... 96901.html" onclick="window.open(this.href);return false; mysle sobie moze lepiej byłoby kupić nawiercane ale nie wiem czy sie to opłaca. moze wy polecicie mi jakis fajny zestaw i nie drogi jezeli to nie problem to prosiłbym o link z czesciami
a chodzi mi o tarcze go golfa 4 1,9 tdi 110 ps
pozdrawiam i czekam na odpowiedz:)

Panowie mam pytanie. Czy ten komplet http://moto.allegro.pl/tarcze-klocki-at ... 76566.html" onclick="window.open(this.href);return false; nie wydaje sie wam za tani? Niby jest to ATE, ale bylem w stacjonarnych sklepach i cena byla okolo 130 za klocki i 110 za jedna tarcze. I jeszcze takie pytanie czy w tym zestawie sa blaszki do klockow?

danioo pisze:NIE polecam TRW. W golfie się tracze pokrzywiły po 6 tysiącach. A w seacie zaczął pulsować pedał po 500 km.

Również kupiłem TRW (golf iv - ALH) i podobna historia, 1,2tys km i krzywe. Poszły na reklamacje, pieniążki mi oddali ale stwierdzono że to wina krzywej piasty, bo TRW to dobre produkty... (ciekawe tylko jest to że przez 1tys i 199km było wszystko ok ), zakupiłem teraz zestaw ATE. Narazie przejechałem ponad 700km i dopiero zaczynają się docierać, hamowanie z każdymi przejechanymi kilometrami się poprawia.