Forum.VWGolf.pl

Witam, ostatnio posypał mi się 1.6 TD JR z modami. Padła uszczelka pod głowicą. Głowica wypluła for komory. Na jego miejsce złożyłem sobie 1.9 TD, po odkręceniu kółka na wale miał isć na złom, przygarnąłem go. Założyłem głowicę, blok igiełka wszystko gitara. Sprzęgło zostawiłem z 1.6 TD, ponieważ nie miałem z nim problemów a tarcza nie wyglądała najgorzej. Po pierwszej jeździe wszystko było oky, ale po założeniu boost pina z 1.6 i zwiększeniu doładowania do 1.1 bar, sprzęgło potrafi się ślizgać nawet na 2 biegu od 4 tys. obrotów, wyższe biegi to już gorzej. Silnik 1.6 kręcił mi się do 6 tys. i na żadnym biegu nie było poślizgu, tutaj czuć większy moment ale czy to oznacza, że muszę założyć jakieś większe sprzęgło? Jeśli tak to jakie? Skrzynię też zmieniłem, byłą 4s, teraz jest 4t ale wyje i ma luzy więc powrócę do 4s. Skrzynia chyba oporu nie stawia? Z góry dzieki za odpowiedzi

Nie wracaj do 4S bo ta skrzynia jest króciutka i max tarcza jaka się mieści to 210mm. Przejdź od razu na Skrzynię z TDI i tam masz większe sprzęgło i problem z ślizganiem zniknie a i lepiej po trasie się będzie jechać i spalanie zejdzie

Ale wtedy dochodzi pedal sprzegla i lewarek biegów :/ Sprzęgło 210mm to jest inny docisk czy tylko tarcza jest 210 w docisku 200 mm?

marcodado pisze:Ale wtedy dochodzi pedal sprzegla i lewarek biegów

Możesz zakupić wysprzęglik z T4. On jest na linkę

marcodado pisze: Sprzęgło 210mm to jest inny docisk czy tylko tarcza jest 210 w docisku 200 mm?

Inny docisk,tarcza i zamach.
Jak nie myślisz nad wielkimi mocami,to możesz obecną tarczę dać do nabicia kevlarem. Ja robiłem w W-wie tarczę 240 do ASZ 6gang i wyszło mi 130zł + kw.
Mniejsza tarcza,mniejsze koszty.

Dzięki panowie Za jakis czas muszę się zaopatrzyć w sprzęgło 210mm. Póki co wczoraj załatwiłem tarczę 200mm, sama tarcza 140 zł. Do tego dałem docisk w dobrym stanie i zamach niespalony. Teraz się koła obracają, ale nie wiem na jak długo :/