Forum.VWGolf.pl

Witam!
Szukałem i czytałem na ten temat ale trafiam na sprzeczne informacje z tym gl4, a gl5 czy szkodzi czy nie. Mam olej za free vavoline 75w90 syntetyk ale gl5 i nie wiem czy mogę go wlać bo skrzynia troszkę ciężko chodzi, a olej najpewniej od nowości siedzi czyli prawie 300tyś km. Pacjent to golf 4 alh skrzynia dqy (jak dobrze pamiętam) znacznie wzmocniony więc nie chce mu zaszkodzić bardziej tą wymianą. Pozdrawiam

Będzie dobry - lej. Najważniejsze że jest 75W-90 a GL4 czy GL5 to klasy jakościowe olejów przekładniowych. Im wyższa - tym lepsza.
Ogólnie odkąd pojawiło się GL5 producenci pojazdów zaczęli drukować w serwisówkach że olej w skrzyni jest niewymienialny - tylko uzupełniać. A to błąd bo zużywa się jak każda ciecz pracująca w pojeździe - a ta zaiste ma co robić.
Natomiast szczytem hipokryzji jest pisanie iż w nowych ASB też się nie wymienia olejów
(tam się wymienia całe skrzynie "dzięki" takim zapisom)...

Piasek pisze:Ogólnie odkąd pojawiło się GL5 producenci pojazdów zaczęli drukować w serwisówkach że olej w skrzyni jest niewymienialny - tylko uzupełniać

Jak dobrze pamiętam to już w moim mk4 piszę że olej w skrzyni tylko powinno się dolewać co też moim zdaniem jest głupotą, a jak mam okazje to szkoda tak drogi olej odstawić tym bardziej.

Piasek pisze: Najważniejsze że jest 75W-90 a GL4 czy GL5 to klasy jakościowe olejów przekładniowych. Im wyższa - tym lepsza.

Dzięki za wyjaśnienie. Bo na necie można wyczytać różne cuda że gl5 szkodzi synchronizatorom w starszych skrzyniach dla tego już sam nie wiedziałem co myśleć ale dzięki za odpowiedz. To będę brał się za wymianę

W starszych, w sensie jakbyś to wlał do W124 z "milionem" kilometrów przebiegu na jakimś hipoidalnym mazucie, a nie do Mk4 mającego 10-12 lat gdzie tym bardziej producent zalecał (i fabrycznie zalewał) taki olej (75W-90 GL4/5) w skrzynie.

a ja sugeruję, żeby wlać olej z normą VW 501.50. Czyli są chyba z 3 opcje, ASO, Castrol TAF-X i jakiś Fuchs.

I wszystkie są o parametrach:

Piasek pisze:(75W-90 GL4/5)

te parametry to nie wszystko, ja miałem olej taki jak piszesz i praca synchronizatorów na zimno to porażka, po wlaniu oleju z normą VW problemu brak. To kwestia któregoś parametry lepkości. Fajnie to było rozpisane na forum passata.

jasiek21 pisze:To kwestia któregoś parametry lepkości. Fajnie to było rozpisane na forum passata.

http://forum.vw-passat.pl/threads/81535 ... -VW-501-50.

jasiek21 pisze:a ja sugeruję, żeby wlać olej z normą VW 501.50. Czyli są chyba z 3 opcje, ASO, Castrol TAF-X i jakiś Fuchs.

Po wlaniu tego vavoline durablend gl5 75w90 skrzynia lżej chodzi no ale na prawdziwy test trzeba czekać do zimy. Olej ten żadnych norm nie ma wpisanych więc zobaczymy ile w tym prawdy czy są one tak niezbędne

Z tego czego się doczytałem w przytoczonym linku z formu Passata wspomniane problemy ze skrzyniami pojawiły się w modelach w których były 6-biegowe skrzynie. Natomiast wszyscy jakoś zapomnieli tytuł tego wątku... że do czynienia mamy z Mk4 i zapewne klasyczną 5tką.
Ja podobnie jak kris, zalałem po 300 tyś km do firmowego Caddy`laka Carlube 75W-90 i bladego pojęcia nie mam jakie spełniał normy, nawet nie czytałem, interesowała mnie tylko zalecana wg wszelkich szukajek odpowiednia lepkość do tej skrzyni biegów a Carlube dlatego ze kosztował mnie chyba 22 czy 24zł za litr. Biegi chodziły i chodzą o niebo lepiej niż na starym oleju (zarówno zimą jak i latem) bo już 150 tyś km na nim zrobiłem.

A ile tego oleju wchodzi do ALH? Oznaczenie skrzyni EGR ( 5 biegowa). Jak czytam forum to piszą, że niecałe 2l a mechanik mówi mi, że potrzebuje 2,8l. Już sam nie wiem ile mam kupić

Karolo123 dobre półtora litra 2l spokojnie starczy i jeszcze dosyć zostanie

Niecałe 2 litry.

Ostatnio sam wymieniałem olej w swoim Agr.Oznaczenie skrzyni EBJ, ale norma oleju wg producenta ta sama co do Twojej skrzyni kolego.
Wg katalogu nr serwisowy oleju to G 070 726.
Najlepszy olej wg mnie godny polecenia to FUCHS TITAN SINTOFLUID SAE 75W.
http://www.skrzynie.com.pl/olej-przekad ... .html.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Posiada on wszystkie normy i rekomendacje narzucone przez VW.
Po wymianie biegi wchodzą dużo płynniej i lżej w moim przypadku.
Do skrzyni wchodzi niecałe dwa litry.