Forum.VWGolf.pl

Witam.
Nie znalazłem jednoznacznej informacji dotyczącej mojego problemu wiec postanowiłem stworzyć nowy wątek.
Problem polega na tym, że sprzęgło lekko hałasuje jeśli wciśnie się pedał do połowy, lub jeśli jest wciśnięty pedał sprzęgła i jeszcze nie wbity bieg. Jak stoi na luzie to nie ma hałasu. Poza tym sprzęgło trochę cieżko chodzi. Tutaj jak rozumiem problem jest tylko ze sprzęgłem - najlepiej wymienić całe czy jest to spowodowane jakąś częścią sprzęgła?
Nie mniej co ważniejsze czyli co bardziej mi przeszkadza to ciężko wchodzący bieg pierwszy i drugi oraz zgrzytający wsteczny podczas wbijania. Dodam, że jak silnik jest zimny to 1 i 2 w miarę gładko wchodzi, opory pojawiają się po rozgrzaniu. Wsteczny zgrzyta zawsze. Czy jest to problem powiązany tylko ze sprzęgłem czy będzie trzeba się zająć i sprzęgłem i skrzynią? Autko ma 205 tys przebiegu, jeżdze nim od roku i przejechałem 20 tys.
Aaa jeszcze jedno - jak silnik jest rozgrzany to przy odpalaniu słychać coś jakby się luźno przez chwilę kręciło. Myślę, że to tarcza sprzęgła lub coś
Ma ktoś jakieś pomysły czym się zająć tzn co trzeba zrobić aby rozwiazać moje problemy?

Gdyby Ci się tarcza sprzęgła luźno kręciła to raczej daleko byś nie zajechal, pewno łożysko żywota już kończy :p Najprawdopoobniej jest tak jak piszesz - sprzęgło. Pojedynczych elementów w takim zestawie sie nie wymienia, tarcza z dociskiem zużywają się razem, a łożysko to wiadomo... chyba nikt nie zostawił starego a pozatym zawsze w zestawie jest... Najtańsze HART to koszt koło 350 zł, a LUK koło 560. Tak czy inaczej skrzynie i tak by trzeba było zdjąć

Te ceny to za cały zestaw? Bo najtańszy jaki ja znalazłem to 1080zł: http://moto.allegro.pl/kolo-dwumasowe-s ... 64715.html Piszesz, że skrzynie tak czi inaczej trzeba zdjąć - rozumiem, że przy wymianie sprzęgła demontuje się całą skrzynię, tak?

No jasne że trzeba, a jak inaczej? Chyba że silnik wyjmiesz, też można Ale ten zestaw wyżej to masz z kołem zamachowym, ja podawałem ceny samego zestawu sprzęgła bez koła. Ten zestaw co podałeś jest za 1180 a nie 1080, ale gdbyś potrzebował to da rade taniej.

To tak podsumowując, mówisz, że wystarczy wymienić sprzęgło bez koła czyli tarcza, docisk, tuleja itd i moje problemy znikną?
Dodatkowo przypomniały mi się jeszcze dwa objawy - przy ruszaniu trochę się trzęsie oraz jak odpalam, mam wrzucony np wsteczny i wciśnięte sprzęgło to lekko go cofa i analogicznie jak jest wbita jedynka to szarpie go do przodu. Oczywiście jeśli hamulec jest puszczony
Przy okazji - prowadzisz jakąś sprzedaż tanich, dobrych nowych części?

Dokładnie, to ewidentnie sprzęgło... Co do części to tak jak widać... Co do tego trzęsienia to niejestem pewny ale jak najbardziej może to być też dwumas, sprzęgło na pewno, ale czy dwumas to nie jestem pewien, po prostu nie chciałbym wprowadzić Cie w błąd. Najlepiej jakby się wypowiedział ktoś to miał z tym doczynienia, swoje wiem ale mechanikiem nie jestem.

Dołączam sie do tematu ponieważ u mnie jest identyczny problem jezeli poradzisz sobie z tym problemem daj mi znać pomożesz mi w uj xD tylko czy to wina sprzęgła ja miałem wymieniane 1000km temu i te same obiawy ;//

mechanik mi powiedział ze jakikolwiek hałas napędu to kolo dwumasowe czyli zgrzyty i dzwonienie....

ale nie ma dmumasy w AKL i Agr Mechanik na odczepnego cie oszukał xD

Jakiś czas się nie odzywałem - urlop Dziękuję za odpowiedzi. W sierpniu zabieram się za remont i tutaj podstawowe pytanie -

Valgas pisze:ale nie ma dmumasy w AKL i Agr Mechanik na odczepnego cie oszukał xD

-jesteś tego pewien? Wydaje mi się, że w AGR jest na 100%

Podpinam się pod temat.
W moim mk4 kończy się pomału sprzęgło. Od kilku dni mam dziwny objaw. Podczas jazdy na niskich obrotach słychać dosyć głośne rzężenie spod podłogi (przynajmniej tak mi się wydaje, że dźwięk dochodzi właśnie stamtąd). Trudno to opisać, ale kojarzy mi się to z nie nasmarowaną huśtawką. Zauważyłem, że głośniej słychać podczas skrętu. Sądzicie, że to objawy padającej dwumasy? Czy możliwe, że dzieje się coś z pompą wspomagania?
Zawieszenie raczej wykluczam. Serwisuję na bieżąco. Poza tym ostatnio miałem przegląd techniczny i na szarpakach wyszło wszystko idealnie.

Odpal silnik stań obok auta i kręć kierownicą. Jeżeli będzie cos nie tak z pompą to usłyszysz ją. Dla pewności możesz skręcic koła na maksa w którąś ze stron i jak bedzie dochodził metaliczny zgrzyt to masz winnego - pompa od wspomagania. No chyba, że masz rozwalona maglownicę ale to bys odczuł brakiem wspomagania lub przycinania się.

A w razie zepsucia, jedno z tych: http://www.technical.pl/oferta/sprz" onclick="window.open(this.href);return false;ęgła-przemysłowe-sprzęgła-maszynowe/sprzęgła-elastyczne-kłowe/sprzęgło-bezluzowe-skrętne-kłowe-trasco-es.html . Serio, tyle razy ile już zamawiałem sprzęgła. Tak to jest, jak się miało trochę maszynek w życiu Polecam stronkę. Pozdrowienia