Forum.VWGolf.pl

witam wszystkich mam mały problem przy moim mk4 problem polega na tym iz jak auto jest zimne biegi wchodza prawie idealnie wsteczny niezgrzyta jedynka wchodzi lekko a skoro juz sie silnik nagrzeje zaczynaja sie problemy wsteczny zgrzyta ze nieidzie go włonczyc jedynka zoporem czasami to na siłe reszta biegów tezcierzko ale jedynka i wsteczny najbardziej POMOCY CO ROBIC zaznacze ze olej jest zmieniony na nowy regulacja linek nic niedaje sprzegło jest odpowietrone co podejrzewacie??????

zły olej, jak się zagrzeje nie jest na tyle gęsty na ile powinien być,
na zimnym chodzi idealnie bo olej zimny i gęsty...

evil666 pisze:zły olej, jak się zagrzeje nie jest na tyle gęsty na ile powinien być,
na zimnym chodzi idealnie bo olej zimny i gęsty...

jaki olej najlepiej wlac bo kazdy pisze co innego i niewiem juz jaki

dodam ze sprzegło lapie juz po oderwaniu od podłogi

golf TDI 110 KM pisze:dodam ze sprzegło lapie juz po oderwaniu od podłogi

a powinno łapać wyżej - i może tu jest problem bo wałki w skrzyni kręcą się non-stop tak jak na luzie a nie zatrzymują się pod wpływem nacisku synchronizatora gdy tarcza sprzęgła ma wolność od docisku ... i koła zębate tylko zgrzytają a nie wchodzą łatwo ząbki w ząbki. Na zimnym jeszcze tak sprzęgło nie trzyma a na rozgrzanym już niestety tak.

sprawdź ten trop kolego bo szkoda skrzyni

dodam jeszcze ze po kilkakronym wcisnieciu sprzegła biegi wchodza lzej czasami tak jak powinny oprucz wstecznego mechanik stwierdził ze na 90% to tarcza sprzegła

a sprzęgło kiedy wymieniałeś?, ja bym bardziej obstawił docisk, ale może być wyrąbane to i to, tak czy siak pozostaje ci zrzucić skrzynie i sprawdzić w jakim stanie jest sprzęgło, a jeśli będzie OK to wtedy zabierz się za skrzynie, a jeśli chciałbyś dać nowy olej do skrzyni to najlepiej oryginalny z ASO lub jego dobry zamiennik

sprzegła niezmieniałem wogule ale pada podejrzenie ze to tarcza sprzegłowa broi ale nieciagnie jak sie jedzie mysle ze pierw poleje doktora do kasty jezeli to nic nieda i niebedzie lepiej to zwalam kaste bo z wstecznym jest masakra

Na samym początku mojej przygody z golfem miałem ten sam problem. Na początek wymiana oleju w skrzyni (dwa razy, bo najpierw zalali nie to, co chciałem). Później poszło w kierunku wysprzęglika (kilkukrotne wciśniecie tak samo, jak u Ciebie rozwiązywało problem, poza tym jakiś taki zapocony był). Wymiana płynu podstawienie innego wysprzęglika - problem ten sam. Po pewnym czasie i to deptanie sprzęgła nic nie dawało. Najgorzej było z wstecznym, 1, 5 (3. też wchodziło z oporami). Był problem z wszystkim, co było do przodu - niektórzy sugerowali regulację cięgiełek sterujących skrzynią. Zakończyło się na wymianie tarczy, docisku i łożyska. W sumie jak już jest rozebrane to nie ma sensu zostawiać starego łożyska i tarczy jeśli np. padnięty jest docisk. Zostawiłem natomiast dwumasa - brakowało funduszy. Do tej pory z dwumasem (odpukać w niemalowane, tfu tfu) nie mam problemów. Koszt materiałów, robocizny, wymiana płynu hamulcowego + ustawienie zbieżności kosztowało mnie 1100PLN (2 lata temu).

W końcowej fazie moich męczarni przy manewrach na parkingu przy zmianie 1->R i R->1 musiałem gasić silnik, bo nie dawało się zmieniać w ogóle biegów.

a teraz zaczoł sie 2 problem cos zaczeło piszczec na wolnych obrotach piszczy tak minimalnie jakby pasek gdzies ale dzwiek dochodzi z tyłu silnika jak by z turbiny cvzyzby turbo sie konczyło?????????????