Forum.VWGolf.pl

Witam mam problem ze skrzynią automatyczną w golfie, skrzynia chodzi w trybie awaryjnym czyli cały czas jest 3 bieg, działa wsteczny i blokada 1 biegu bez zarzutu, czasami skrzynia załapie i działa normalnie a praktycznie już od 2 tygodni chodzi w trybie awaryjnym, olej i filtr w skrzyni był wymieniany tydzień temu, pomóżcie!


i dodaję że nie mogę znaleźć wtyku do VAG'a

wtyk do vag-a albo dwie wtyczki pod zaślepkami obok włącznika ogrzewania szyby(obd1) , albo nad zapalniczką (obd2) , ten tryb awaryjny to po wymianie oleju ? , może któryś przewód został zalany olejem i skrzynia wariuje ? , poodpinaj wtyczki, przeczyść styki , zresetuj kompa (odepnij klemy na jakiś czas) , jak to nie pomoże to podłącz vag-a i napisz co pokazał będziemy kombinować.

Skrzynia padła zimą, i później działała wtedy kiedy silnik był nagrzany i to nie zawsze, wtyczki poczyściłem kontaktem tylko mam problem z wtyczką która jest za skrzynią, nie mogę jej wypiąć, od czego jest to wtyczka, wygląda na największą ze wtyczek. Dzisiaj jeszcze może skocze na VAG'a i powiem jakie błędy wykryło

Byłem przed chwilą w samochodzie i za zaślepką nieopodal włącznika od ogrzewania tylnej szyby znalazłem wtyk biały, tylko że do niego dochodzą 2 przewody.

Przepraszam że jeden post pod drugim.

powinien być jeszcze pod zaślepką obok wtyk czarny , biały to linie K i L a czarny +12 i masa więc nawet jak nie masz czarnej wtyczki to sobie poradzisz.

Dzięki, polecę na VAG-a i zczytam błędy

Wyszedł błąd z zaworem, zawory pewnie zacięte albo padnięte.
Jak wyjąć sterownik z zaworami z tej skrzyni? Znaczy jak odpiąć taśmę która idzie do zaworów?
Jak sprawdzić zawory czy są dobre?
Czym je wyczyścić?
Jak sprawdzić sterownik?

Myśle właśnie żeby zrobić to samemu, gdyż nie mam pieniędzy na naprawę w serwisie, w sumie to szkoda kasy, i nie jestem już takim laikiem z dziedziny mechaniki tylko to mój pierwszy automat

Hmm, to może wypowie się ktoś bardziej obeznany w samym rozbieraniu skrzyni , moja była rozbierana w serwisie bo ja się za to nie brałem.. Ale te zawory to są elektromagnetyczne więc bardzo możliwe że jakaś przerwa w obwodzie , może na tej dużej wtyczce co nie mogłeś odpiąć albo na samej tasiemce.

Właśnie możliwe i nie wiem jak to sprawdzić.

przerwy w obwodzie to zazwyczaj miernikiem. poszukaj sobie schematu

a teraz kabarety, w Białymstoku spadł deszcz, odpalam pojazd, dźwignia na pozycje "D" i zdumiałem ze zdumienia, skrzynia chodzi, przełącza biegi, redukuje płynnie normalnie marzenie, odzyskała 100% sprawność. Macie jakieś pomysły co to może być?

Przerwy w obwodzie spadł deszcz, i wilgoć widocznie połączyła przerwę.

Więc wezmę miernik w rękę i posprawdzam, tylko nie mam pojęcia od czego jest ta duża wtyczka za skrzynią od przegrody.

Okazało się że jest popękana wiązka na zgięciach, ta która prowadzi do zaworów, okrągły wtyk.