Forum.VWGolf.pl

Siema.
Kilka dni temu, podczas spokojnej jazdy - 100km/h na piątym biegu cos szurneło, zatrzymałem się zajzałem pod auto a tam ponad litr oleju na aswalcie. Przed chwilą ściągnołem skrzynię, i jak się okazało jest dziura przez którą można zajrzeć do mechanizmu różnicowego. Przyczyną usterki był prawdopodobie kontakt docisku sprzęgła z obudową skrzyni. Wskazują na to umiejscowienie i kształt dziury, ślady na obudowie skrzyni - czyli otarcia pod i nad dziurą i otarcie w jednym miejscu na docisku sprzęgła.

Pytania

1. Czemu doszło do tego kontaktu? Mam swoją hipotezę, ale wolę się upewnić.
2. Co trzeba wymienić żeby znowu nie rozpiepszyło mi skrzyni?
3. Skrzynię spawać czy wymieniać? (Chwilę po usterce się zatrzymałem i auto zostało sholowane na lince.)
4. Silnik 1.6 16v AZD, tylko nie wiem jakie jest oznaczenie skrzyni. Wlepka w bagażniku nieczytelna, w kiązce serwisowej jest wlepka, tylko nie wiem który z kodów to skrzynia. Jak to sprawdzić?
5. Dwa ostatnie zdjęcia pokazują takie wystająe z docisku elementy o ostrych krawędziach które jak myślę załatwiły mi skrzynię. Można je usunąć? Trzeba będzie później wyważyć ten element?

..a to nie są slady przetarcia od wewnętrznej strony skrzyni?

robidid311 pisze:..a to nie są slady przetarcia od wewnętrznej strony skrzyni?

Od wewnątrz to znaczy od strony dyferencjału? Na 99% nie. Z resztą są ślady na tych wystających kwadracikach na docisku sprzęgła.

kolego, puściły Ci nity na mech różnicowym, głowka nita trafiła między obudowę a mech różnicowy, wyduszając dziurę,
tak się składa że mam to samo, skrzynia stoi w garażu w częściach, rozbieraj skrzynię i patrz na koło talerzowe, serwis proponuje sruby zamiast nitow, kpl 300 zl ja walcze z tematem by je jakos na własną rękę zrobic

Ja myślałem, że to łożysko sprzęgła dostało luzu i docisk sprzęgła wirował w pewnym odchyleniu od osi i zaczepił w tym miejscu o obudowę skrzyni, albo zmęczenie materiału spowodowało skrzywienie, to możliwe? Jutro wszystko jeszcze raz dokładnie obejrzę, ale dziś na pierwszy rzut oka nie zauważyłem uszkodzonych nitów.

..no włanie mi tez bardziej pasuje to na nity na dyfsze.Ale na zdjęciu chyba widać nity dyfra...obracałes go i sprawdzałes wszystkie nity?

Bo to raczej mało realne aby cale kompletne sprzęgło z wałem tyle poszlo w strone obudowy skrzyni,choc głowy nie dam sobie chlasnąć

...myslisz ze taki lany dzwon"docisk sprzęgła pokrzywił się...?troszkę wątpie w to:)Sprawdz faktycznie te nity...

N docisku są takie wystające elementy o ostrych krawędziach. Co to wogóle jest i po co???!!! Najlepiej widać na ostatnim zdjęciu.

robidid311 pisze:...myslisz ze taki lany dzwon"docisk sprzęgła pokrzywił się...?troszkę wątpie w to:)Sprawdz faktycznie te nity...

Nie zdziwiło by mnie to. Na przykład piasty w moim golfie teoretycznie powinny być twarde, bo wykonane ze staliwa, a gną się jak plastelina nawet pod młotkiem.

Witam

Dosisk nie ma prawa sie tak przestawić by wywalić takie dziursko. Cos udezyło wewnątrz skrzyni i wywaliło duiure na zewnątr. To dopiero spowodowało ze udezyło w docisk i dlatego masz te slady. Ewidentnie widać po tej dziurze ze masz udezenie z wewnątrz skrzyni. Albo coś sie urwało w skrzyni, albo te nieszczęsliwe nity. Docisk tu był tylko ofiarą całęgo nieszczęścia. Rozbieraj skrzynie i sie wyjasni. Nie ma innej opcji.

Pozdro

ZC

Przez tą dziurę wypatrzyłem 8 nitów i każdy z tego punktu widzenia wygląda na nienaruszony!!!! zastanawiam się teraz czy jest sens rozbierać skrzynię, no ale co tu robic, chyba trzeba... Będę to robił poraz pierwszy w życiu, a nigdy nie widziałem jak ktoś to robi, ale to w końcu zwykła skrzynia, to chyba nie może być trudne.... Zdam relację jak rozbiorę SB.

Sa w tej skrzyni jakieś blokady ktróre trzeba zablokowac przed rozpołowieniem?

u mnie poszly nity, wlasnie dorabiam sruby

a skrzynie rozbierasza tak:
1.spuszczasz olej
2. zdejmujesz ziony dekiel pod nim masz srube, odkrecasz reszte srub na obwodzie i zdejmujesz mniejszy dekielek
3.ukazuje Ci sie nadbieg, wewnatrz wałka sprzgl masz torxa odkrecasz(normalny gwint), zsuwasz blaszke z wodzika tego biegu i krecac oska zdejmujesz ten tryb
4.zdejmujesz zabezp z trybu na wałku oboku,
5.odkrecasz reszte srub na korpusie i powinno zejsc
6, dalej powinienes poradzic

jakby co to wal na gg