Forum.VWGolf.pl

ciekawa idea ale czy to spasujesz wszystko kwestia tego ze powinno sie zakładac komplety ze to razem wywarzane jest i pozniej wibracje itp... i wszystko na skrzynke idzie?

kolega juz mi tu proponowal na forum ze moze taki wieniec zmodzony z zamachem zrobic. Koszt 800 zl wiec niby nie ma tragedii. Poruszalismy ten temat tu dosc mocno. Czemu takie wyjscie wymyslilem? Po pierwsze bedzie tansze a po drugie mozliwe ze masa wirujaca kola zamachowego od 1Z jest inaczje rozlozona jak tego valeo i nie bedzie powodowac tych nieprzyjemnosci co koledzy piszą co zamieniali na 1M w skrzyni 6 biegowej. Poza tym myslalem ze sie da jakos podpienic wieniec od dwumasu 240mm do zamachu 1Z 228 mm. Roznica w srednicy zebów gdzie zazebia bendix rozrusznika jest nieduza bo mierzylem i zaledwie 3 mm. Tanie sprzeglo i docisk w razie wymiany a niuton mysle ze znosi calkiem przyzwoity.

Ktos tez probowal zespawac na sztywno dwumas 240mm i zakladal tarcze ze sprezynkami co tez niby yloby wyjsciem ale ponoc byly tez wibracje. Z tym ze moze nie odelżył tego zamachu lub wcale nie wywazał.

moj kuzyn ma w passacie b5 to jest 110km ma zrobione w nim ponad 400tys... i dopiero wymieniali dwumase załozyli własnie sztywne koło valeo i z tego co wiem nie widza roznicy wogole w uzytkowaniu tylko ze to jest 5 biegowy i chodzi a w takiej 6-tce takie problemy... jest duzo pomysłow na zmianny tez miałem cos myslec jak padła mi skrzynka w swoim ale postanowiłem ze załoze tak jak było czyli dwumase droga taka zabawka ale po załozeniu zupełnie inna bajka sprzegiełko smiga elegancko nie szarpie .... komfort jest... no ale 3mm nie bedzie zgrzytu przy rozruchu? zeby znowu trybiki w rozruszniku nie trzeba wymienniac co 2 tyg.?

na jednomasie z 1Z nie zakreci rozrusznik wiec dlatego jest koncepcja zeby wymienic wieniec zebaty w takim zamachu by podpasowalo pod skryznie 6G

ale jak zmienic wienicec?

cale zycie sie w zamachach z wytartymi zebami odwracalo wience czyli takjak to montuja w fabryce. Podgrzewa sie wieniec palnikiem i sam schodzi nawet bez puknia. Oczewisci esrednice idaelnie nie beda pasowac wiec trzeba kombinować. Bardzie mysle jednak o rozebraniu zamachu na czesci pierwsze, wywaleniu wszytskeigo ze srodka i zlozeniu obu mas na sztywno, zaspawaniu a pozniej odelzeniu zamchu i wywazeniu.

i tarcza ze sprezynkami?

tak ze sprezynkami.

a jak to chcesz wywazyc? no mysl dobra robił to juz ktos kiedys?

sa firmy to wywazaja takie rzeczy nawet unas w Szczecinie.

to co pozostaje mi zyczyc powodzenia w takim pomysle i obys zmieniło oblicze dwumasu dasz kilka info na pw widze ze wiele sie mogł bym nauczyc od ciebie

Hej mam podobny problem ale sachsem , na którym pojeździłem 4 miechy. Kupiłem cały komplet sprzęgła z dwumasem. Po założeniu samochód (golf v 1.9 tdi BLS 6 biegów) na biegu jałowym miał problemy z odpaleniem a silnik jak by chciało wyrwać. Podczas odpalania na sprzęgle sprawa wyglądała lepiej. Po czasie pojawiły się drgania przenoszące się na budę głównie na biegu jałowym. Czuć było też bicie na pedale sprzęgła. Odesłałem więc sprzęgło na reklamacje. Zobaczymy co powiedzą ale chyba wiadomo.......

Chciałem zapytać jak wy poradziliście sobie z tym problemem ? kolejna wymiana? regenerowany dwumas? sztywne sprzęgło?

pedal plusuje nawet na jednomasie. ?Nawet nowe autka jak mialem na podnosniku w ASO na przedladzie przedsprzedaznym to mialy pulsowania na pedale sprzegla. TO normalne jest. Ja zalozylem jednomas valeo i jestem zadowolony. Tu prznajmniej nie mam sie czego obawiac w przyszlosci. A te dzisiejsze deumasy to roabia raz lepiej raz gorzej. Zeby to jeszcz ebylo tak ze zakupie nowe i mam na 150-200 tys spokój ale nie bo po miesiacu moze juz mi buda trzepać. Nie dziekuje wole JM.

wesol, a zniesie to 500Nm? Pytam pod kątem swojego MK4