Forum.VWGolf.pl

jednomas + g60:

zamach- 150zł
śruby- 60zł
kompletne sprzęgło- 400zł
uszczelniacze na wał i wałek - 120zł
robocizna- 250zł

Opis dotyczy wymiany dokonanej miesiąc temu u kumpla z forum Michał_1977. Polecam go bo chłopak wie o co chodzi . Miasto Rzeszów/ Leżajsk.

Każdy mechanior ogarnie temat

Wszystkie części kompletowałeś osobno czy kupiłeś gdzieś zestaw? Pytam bo nie znam się na tych kwestiach i nie chciałbym kupić czegoś, co później jedno z drugim nie będzie pasowało

katerpi pisze:italiano_83, komfortu raczej nie stracisz. To co zauważyłem po zmianie to lżejsza praca pedału sprzęgła. Poza tym zero jęków itp, itd.

Już od roku szukam odważnego który wrzuci filmik z pracy silnika na biegu jałowym na jednomasie i podczas dynamicznego przyspieszania Zgadnij z jakim efektem

Sprzęgło lekko chodzi, bo docisk nowy i układ wysprzęglika odpowietrzony

ziomek1988 pisze:http://allegro.pl/kolo-dwumasowe-sprzeg ... 88338.html - komplet dwumas

Ja od tego gościa brałem taki zestaw, wysyłka błyskawiczna a towar pierwsza klasa, choć bez wątpienia jednomas wyjdzie połowę taniej

ziomek1988, polecam temat przytoczony przez italiano_83 http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=255771" onclick="window.open(this.href);return false;
Tam masz wszystko opisane. Numery części, wrażenia po założeniu takiego zestawu itp. itd. Sam się na nim wzorowałem

Co do kompletowania...Kupowałem wszystko osobno.

Zamach - od przypadkowego gościa co miał silnik 1Z na części
Śrubki - ASO
Kompletne sprzęgło- sklep
Uszczelniacze- mój mechanik zakupił w sklepie motoryzacyjnym u siebie

italiano_83 pisze: Już od roku szukam odważnego który wrzuci filmik z pracy silnika na biegu jałowym na jednomasie i podczas dynamicznego przyspieszania Zgadnij z jakim efektem

No problemo. Przypomnij się w piątek. Powaga

uuuu lala, powiem wam że dziś doznalem szoku, kończy mi sie sprzęgło w asz i zabrałem się za poszukiwania nowego. dwumase wymioenialem rok temu przy 170 tyś km, choć widziałem u kumpla na warsztacie golfiki V z podobnym problemem przy przebiegu 50 tyś km. ale nie o tym mowa. założylem tak jak w oryginale dwumase sachsa. dziś chcąć kupic sprzęgło luka okazuję sie że może nie pasować i na w/w warsztacie już takie sytuacje byly. no totalna porażka.

No i jest punkt krytyczny..... wymieniłem dwumas na jednomas z G60 oraz sprzęgło STATIMa od 1Z. Zmieniłem skrzynię EBJ na EGR i mechanik do mnie dzwoni, że na luzie jest super, auto pracuje fajnie ale meeeega ciężko wbija się biegi, wręcz się nie wbija. Ja tu chciałem już się we wtryski 0,216 pakować, a tu taki babol !! Nie chcę niepotrzebnych kosztów.

Co tam jest to jasnej ciasnej nie tak, że to nie pracuje jak powinno??? Nie trzeba zmienić łapy albo innego gadżetu wkładając skrzynię EGR do ALH?? Nie znalazłem póki co nigdzie żadnej informacji co jeszcze się wymienia, jedynie wybieraki i jakiś jeden czujnik nie pasowały i trzeba było przełożyć. Czy jest coś, o czym powinienem wiedzieć robiąc taką zmianę??? Pomocy!!

184 tyś

Dobra, jest! Jakoś już się ogarnąłem i odpisuję... sorry, że tak późno. Nie wiem czy to wina tego, że po wymianie wysprzęglika, sprzęgła, koła, oleju oraz skrzyni wszystko musiało się dotrzeć ale teraz jest dobrze, nie ma problemów z biegami. Sama wymiana wysprzęglika dała radę. Polecam jeśli ktoś ma podobne objawy.

Parę dni temu wymieniłem w swoim nowo nabytym Golfie IV 1.9tdi sprzęgło + dwumase wszystko firmy sachs. Jest to mój pierwszy klekot dlatego chcę się upewnić czy normalnym zjawiskiem jest, że podczas jazdy kiedy wcisnę sprzęgło na wyższych obrotach aby zmienić bieg czuje drgania na pedale sprzęgła, na postoju nie ma takiego efektu, drgania nasilają się wraz ze wzrostem obrotów powyżej 2000 tys są już dosyć dobrze wyczuwalne. Dwumasa nowa więc to chyba nie jej wina?

Każdy 1.9tdi którym jechałem (w tym new beetle alh z dwumasem po niecałych 5kkm przebiegu) miał wyczuwalną pulsacje na pedale - niezależną od obrotów

no u mnie właśnie najbardziej to czuć przy wysprzęglaniu z wyższych obrotow powyżej 2000tys. dzis jeździł nim mechanik i niby stwierdził aby to olać bo w tdi to norma. Czy to prawda nie wiem bo innym nie jeździłem.

Jestem po wymiana z dmumasu na jednomas.Auto chodzi cicho nie szarpie nie rzuca silnikiem ale Zamontowałem sprzęgło z golfa 3 bo w sachs g60 i tdi do identyczne sprzęgła ten sam nr części i wg. Ale kupiłem sprzęgło luk a i sie slizga powyżej 3 tys sie ślizga Jestem załamany utopiłem w to sporo kasy i wszystko do bani.Wydaje mi się ze auto nawet jak by było słabsze i na wiekszych obrotach w kabinie sie zrobiło jakoś głośniej.CO jest przyczyną ze nowe sprzęgło sie ślizga nic nie było tłuste wszytko składane jak zegarek

Albo wadliwy komplet sprzęgłowy
Albo toczone/uszkodzone koło zamachowe
Albo błędny montaż
Zapowietrzenie układu chyba nie

Błędny montaż ,ale tarczy nie da się odwrotnie wsadzić. Tak myśle bo łożysko jest to co było od dwumasy,a morze wysprzęglik się do końca nie cofa i lekko dociska przez cały czas? Jest wg taka opcja?