Forum.VWGolf.pl

Panowie, wyskakuje i draczy mi wsteczny w skrzyni DGH w moim 1.8 8v 112km. w związku z tym chciałbym otrzymać trochę info.
Nigdzie nie mogę znaleźć przełożeń tej skrzyni... Czy ktoś ma jakieś informacje na ten temat?
właściwie dla czego wypada ten wstek? czy to wina trybów czy też czegoś innego?
mam drugą o oznaczeniu CHD i pyt. czy będzie się dało z 2 złożyć jedną tak aby przełożenia się nie zmienily? wydaje mi się że wsteczny dało by się podmienić
nigdy nie rozbierałem skrzyni i tym razem napewno to zrobię.
Jeżeli złożenie z 2 nie jest realne to jaką skrzynię wybrać? motor ma inny wałek rozrządu i charakteryzuje się ciągnięciem na obrotach od 4tyś.
skrzynia DGH ma dluuuugie przełożenia 5 wrzucam przy 160 i 5tyś. niby ładnie to współgra ale czy da się jakoś bardziej dostosować przełożenia do charakterystyki motoru??

DGH główne: 3.943,
1:3.455
2:1.944
3:1.286
4:0.939
5:0.745
CHD główne 3.667
1:3.455
21.944
3:1.286
4:0.909
5:0.745

Witam kolegów. Pytanie. Golf 3 1.9TDI 1Z 90KM padła skrzynia biegów była o oznaczeniu CTN znalazłem o oznaczeniu AHT podejdzie?

Goliat211 pisze:Golf 3 1.9TDI 1Z 90KM padła skrzynia biegów była o oznaczeniu CTN

Czyli Variant

Goliat211 pisze:AHT podejdzie?

Nie podejdzie.To jest skrzynia dolno wybierakowa do benzyniaków 1,0-1,6.
Szukaj taką jak masz CTN lub ASD od hatchbacka. 2 pierwsze biegi ma szybsze od CTN,a pozostałe takie same.

Michał_1977, dzięki w takim razie szukam w tych oznaczeniach

Michał_1977 pisze:Szukaj taką jak masz CTN lub ASD od hatchbacka. 2 pierwsze biegi ma szybsze od CTN,a pozostałe takie same.

CNT ma piątkę 0.755 a ASD 0.717 czyli lekka różnica jest. Można jeszcze użyć skrzyni CYP tam piątka 0.745. Między nimi są różnicę również na poszczególnych biegach ale główne te samo 3.158.

Teraz tak zerknąłem w tabele i wychodzi,że wszystkie są dłuższe w ASD

ASD sieje popłoch w trasie ale nie bez powodu producent skrócił przełożenia w Variancie.
Goliat211 Musisz przemyśleć do czego będziesz wykorzystywał samochód, jeśli trasy z niedużym obciążeniem szukaj ASD, jeśli planujesz pełne obciążenie albo jazdę z dyszlem pomyśl o krótszym przełożeniu. Oczywiście auto poradzi sobie z długimi biegami ale straci na przyspieszeniu.

OsteR9019, to nie dla mnie, powiedzmy że muszę wymienić skrzynie zarobkowo komuś

W takim razie weź pod uwagę jak tą osobę lubisz, jak nie lubisz i mało na tym zarobisz (bądź wcale) zakładaj pierwszą lepszą nawet od benzyny Oczywiście żart.
Wybierz którąś z tych trzech co masz podane, jak się nie trafi CTN tragedii nie będzie. Może jeszcze CHU bliźniak CTN z passata.

padła skrzynia od seat cordoba 1.4 AEX 96 rok
oznaczenie skrzyni DCJ
jakie i od czego skrzynie podejdą ?

Karenz,w/g ETKA do 1,4 AEX pasują takie- ERA,DXK,DCA. Jednak nie wiem,jak masz rozwiązany wybierak,u dołu,czy na górze skrzyni

Auto A2 1.9 AFN + ASD

Ostatnio zastanawiam się czy nie zmienić skrzyni na którąś którą mam: 4T albo 4S, bo ASD jest jak dla mnie za długa, w jeździe po mieście i żeby trochę pobuksować :-B W trasie jadę raz na ruski rok i wcale nie tak daleko, no chyba ,że na zloty ale myślę, że nie będzie tak źle. A z tego co wyczytałem to ASD jest najdłuższą skrzynią... I dodatkowo synchronizator mi się chyba kończy na 1 biegu, bo jak wrzucę bieg od razu po wciśnięciu sprzęgła to zgrzytnie... Po zmianie będę miał z głowy problem z półosiami i nie będę musiał kupować od Cordoby. Tylko czy, któraś z tych skrzyń będzie dobra do AFN'a i czy spasują P&P, oczywiście wiem, że muszę zmienić:
-lewarek na ten stary
-linka do sprzęgła inna

Poza tym chyba wszystko pasuje, sprzęgło kompletne z zamachem też ? Wysprzęglik z tych 020 będzie wysprzęglał ? A no i impulsator od ASD też bez problemu wkręcę w 020? Bo chcę zostać przy liczniku z MK3, bo w przyszłości planuję MFA. Pomoże ktoś ?

gonzocz pisze:Poza tym chyba wszystko pasuje, sprzęgło kompletne z zamachem też ? Wysprzęglik z tych 020 będzie wysprzęglał ? A no i impulsator od ASD też bez problemu wkręcę w 020? Bo chcę zostać przy liczniku z MK3, bo w przyszłości planuję MFA. Pomoże ktoś ?

Aż tak łatwo nie ma. Możesz zamontować ale sprzęgło musi mniejsze, i zamiast postępu będziesz się uwsteczniał.

gonzocz pisze:bo ASD jest jak dla mnie za długa, w jeździe po mieście i żeby trochę pobuksować :-B

Ja mam skrzynie CYP trochę krótszą ale za to większe koła i z buksowaniem nie ma problemu, a obecnie nie mam nawet intercoolera zamontowanego. Na mokrym jak za mocno przycisnę z samego gazu zakręci. Za dużo z tym silnikiem jeszcze nie jeździłem ale zauważyłem że 2500obr i silnik chce wyższy bieg, jeśli afn trzyma moc krótkiej skrzynie nie trzeba.
Jak Ci bardzo zależy poszukaj czegoś w stylu CCM, do trzeciego biegu włącznie to samo co ASD z odrobinę krótszym głównym (jakieś 0.2), czwórka jeszcze krótsza a piątka już znacznie. Jak znajdziesz CCM i będzie ci się lepiej jeździć do trójki zmień w niej piątkę na tą z ASD i powinno być optymalnie.