Sprzęgło - jego koniec, a może linka ?

Gawior · Post autor: **Gawior** » wt maja 22, 2012 10:32

Witam. Od jakiegoś czasu mam problem ze sprzęgłem.
Odkąd mam to auto sprzęgło dosyć wysoko bierze.
Jakieś 1.5 roku temu przy ostrym ruszeniu w 3 os zerwałem sprzęgło. Zaśmierdziało trochę, ale większych skutków nie było.

Przy ostrej jeździe i zmienia np. z 2 na 3 przy 5000rpm i deptaniu dalej. po wrzuceniu 3 biegu obroty schodzą niżej, spadają ( jak to po zmienię biegu ), ale tak schodzą przeciągając w dół powoli, tak jak by coś wysprzęglalo, sprzęgło ciągnęło, albo się kończyło. Jak obroty zejdą tak jak powinny być auto dalej idzie do przodu bez ślizgania się sprzęgła czy czegoś podobnego.
Przy przyspieszaniu itp. nie ma efektów końca sprzęgła. Na 1 biegu nie ma problemu z zerwaniem przyczepności itp.
Przy wdepnięciu gwałtownie gazu auto idzie do przodu i obroty idą razem z przyspieszeniem auta.

Zastanawiają mnie te objawy, czy to może sprzęgło się już kończy, czy może coś z regulatorem linki ( oryginał z fabryki ), że trzyma sprzęgło.

grandi · Post autor: **grandi** » wt maja 22, 2012 13:04

Zaciągnij mocno ręczn i wrzuc 3 i rusz jeśli auto nie zgasnie a obroty polecą w górę sprzeglo do wymiany

Post autor: **jhosef** » wt maja 22, 2012 14:51

Naciśnij dźwignię sprzęgła przeciwnie do wysprzęglania. Jeśli się da to ok, jeśli to to regulator stoi.

grandi pisze:Zaciągnij mocno ręczn i wrzuc 3 i rusz jeśli auto nie zgasnie a obroty polecą w górę sprzeglo do wymiany

Marny sposób sprawdzania. Sprzęgło musi być już absolutnie skończone aby się sprawdził. Jeśli wślizguje się przy większym obciążeniu to nic nie wskaże.

Gawior · Post autor: **Gawior** » wt maja 22, 2012 15:07

Na ręcznym na 1 zwie przyczepność.
Na 2 biegu na ręcznym szarpałem autem, żeby sprawdzić i nic, prędzej zgaśnie.

Chwilowo siedzę w pracy, ale muszę jechać 20km i czekać tam z 1.5h więc sprawdzę z tą dźwignią.
Chodzi o dźwignie przy skrzyni, za która ciągnie linka ? Bo jeżeli chodzi o wyprzęgnik hydrauliczny to brak.

Post autor: **jhosef** » wt maja 22, 2012 15:15

Gawior pisze:Chodzi o dźwignie przy skrzyni, za która ciągnie linka ?

Tak. Ona powinna ustępować pod naporem przeciwnym do normalnego wysprzęglania przy lince z samoregulatorem.

Gawior · Post autor: **Gawior** » wt maja 22, 2012 21:21

Powiem szczerze, że zapomniałem to sprawdzić. Właśnie wróciłem z urodzin teściowej i nie mam ochoty, ani siły teraz tego sprawdzać.
Jutro to sprawdzę w pracy.

A może być tak, że ten wyprzęgnik nie pójdzie dalej w dół niż jest teraz na luźnym pedale sprzęgła ( mam nadzieje, że ktoś zrozumie o co mi chodzi

).

Gawior · Post autor: **Gawior** » śr maja 23, 2012 08:37

Dzisiaj sprawdziłem i wysprzęglik da się wcisnąć w dół i samoregulacją linki działa poprawnie.
Czyli jednak coś ze sprzęgłem.

Post autor: **jhosef** » śr maja 23, 2012 08:45

To niestety do wyciągnięcia skrzynia i wymiana sprzęgła. Przy okazji, ze względu na wiek bolidu wymianę uszczelniacza wału.

Gawior · Post autor: **Gawior** » śr maja 23, 2012 11:27

Akurat to jest ten uszczelniacz którego nie wymieniłem w silniku, bo nie było okazji. Tak to wszystkie uszczelniacze itp. wymienione.
Uszczelniacz wymienię, ale puki co jest OK. Przy wymianie oleju używam Motul Engine Clean i nic nie cieknie itp.
Z tym sprzęgłem jeszcze poczekam, bo gotówki nie za dużo. Za jakieś 3 tygodnie mam do wymiany olej i dobrze było by wymienić uszczelniacz i zalać nowego oleju od razu, ale przy dalszym rozwoju sytuacji chyba olej zmienię, a sprzęgło poczeka, aż zwróci się inwestycja gotówki.

Kto jest online