Forum.VWGolf.pl

[youtube][/youtube]

ciężko stwierdzić, bo goferek nie był hamowany, odczówalnie jest ogromna różnica przy ciśnieniu 0,5 bara, myślę że może +30/40 koni, przede wszystkim dużo wyższy moment,passaty 1,9tdi klękają

kostek, co już Ci tam chodzi po bańce?

Szacowana moc przy ciśnieniu 0,5 bara jakieś 140HP, ale ciężko tak na czuja powiedzieć, powiem tylko, że auta z motorami 1,9tdi spokojnie nie dochodzą, więc sądzę, że moment obrotowy znacznie wzrósł
I tak, oczywiście wszystko chodzi na seryjnym silniczku RP, komp nie ruszany,jedyny sposób na zwiększenie dawki paliwa to regulator ciśnienia paliwa. Myślę, że gdyby mu dmuchnąć 0,8bara wydusiłoby się z niego ok 160HP, tak jak to w PG

Teraz tylko ciekawe, jak z żywotnością słupka

ja chce to do siebie

Jestem chętny na próbę z 1.9
Jak coś to PW

spoko spoko, tylko póki co niestety pasek się poluzował, w wyniku czego stopiła się rolka i urwał pasek, a niestety teraz 2 tygodnie pod rząd studia, więc weźmiemy się za to dopiero za 3 tygodnie:/ ale wtedy możemy się zestawić:D

marianmk2 pisze:

rau3000 pisze:powiem tylko, że auta z motorami 1,9tdi spokojnie nie dochodzą, więc sądzę, że moment obrotowy znacznie wzrósł

AFNa w budzie mk3 połykałem moim lekko pomodzonym RP Na hamownie uderzasz?

No zchamować by się przydało, ale najpierw trzeba skończyć projekt tak, żeby już wszystko było dopieszczone do końca:) Ciężko tak właśnie powiedzieć jaka jest moc, w porównaniu do seryjnego RP różnica jest na prawdę ogromna, przyczepność zaczyna się między 2 a 3 biegiem,ostatnio, parę godzin przed tym jak pasek wymiękł jechałem na 3 biegu ok 1300 obrotów docisnąłem do końca i nie było trakcji(na suchej naw.) to jest piękne przy kompresorze, że masz 1000 obrotów, otwierasz przepustnicę i już jest 0,4 bara, więc zabawa jest

super robota

projekcik troche się rozrósł i ciśnienie wzrosło, niestety są problemy z paskami, ale to kwestia dopracowania, dodam, że wczoraj zestawiając się z motorem kuzyna(suzuki bandit 400) ja z biegu, on też, to do póki motorek nie wkręcił się na 11tys obr(wtedy to zmienia się faza rozrządu), to zostawał w tyle, co mnie bardzo cieszy, później niestety pasek zaczął się ślizgać:/ jak skończymy projekt zaktualizuję filmik, bo już prawie wszystko się zmieniło, a autko będzie oczywiście na VAGu w Nysie:D

moja propozycja aktualna

Pomysł masakryczny SZAKUNEC!!!!

- tylko mam pytanie jak pod większe cisnienie go odprężyliscie?? czy samą uszczelką pod głowicę? i jak z żywotnoscią?? jesli to nie tajemnica

Pozdro