Forum.VWGolf.pl

Witam, słyszałem ze ludzie na forum zmieniaja głowiczki z seryjnych na wieksze, udało mi sie dostac pompe z grzybkiem po okazyjnej cenie od jakiegos JR-a, i teraz pare pytan, od czego najlepiej wstawic ta głowiczke, jak ona wogle wyglada, czy samemu mozna pogrzebac przy pompie, przyblizone koszty,chodzi o jakies konkrety zebym nie tylko ja z tego skorzystał ale i ludzie ktorzy to czytaja.

konkrety budowy by sie przydaly, ale nie ma sensu robic pompy 10mm dla mocy do 100 konikow.

SouleR, ja nie mowie ze chce tylko pompe wymienic w golfie:) bo jak wstawic turbo zmienic uszczeleke, czy nawet głowice to wiem, mi chodzi tylko o pompe jak sie do niej zabrac, co tam trzeba zrobic zeby było dobrze.....

tomogolf2 wiem wiem. mnie tez interesuje jak sie buduje pompe 10mm. przeciez widze, ze masz krecona bryke. to z ta moca to napisalem tak na wypadek nowych uzytkownikow, ktorzy widza temat o pompie 10mm i zaraz by chcieli wsadzac takie cos.

pozdro

a co chcesz osiagnac ta pompa? co jeszcze zamierzasz zmienic w aucie? do duzej pompy przydalby sie wskaznik EGT bo z nadmiarem paliwka to juz nie zarty

teoretycznie mozna sie zabrac samemu, ale w praktyce sa rozne pompy, roznia sie szczegolikami i za ta kase ktora przeznaczysz na zabawe mozna sie odezwac do Trochima i on ci to posklada od A do Z i jeszcze sprawdzi na stole

a czesci mniej wiecej takie (przykladowo):

zaprzal pisze:a czesci mniej wiecej takie (przykladowo)

te czesci cos sie nie wczytuja, mozesz jescze raz je powklejac??

tomogolf2, poprawilem, napisz jakie masz plany to moze cos doradzimy

a gdzie takie czesci dostac? z jakij pompy wyciagniac? mysle nad wstawieniem głowiczki 11mm zeby juz potem nie dłubac w pompie, i jescze jedno jaka jest seryinie głowiczce 9mm czy 10mm w pompie od SB-ka? i jescze jedno widze tutaj na zdjeciach podzial na lewa i prawa, mogłbys wyjasnic od jakiej pompy sa te czesci po lewej a od jakiej sa te po prawej?

tomogolf2, 9mm seria w td... 11mm mowisz? chcesz zrobic 200 koni w golfie? jakie bedzie turbo?

[ Dodano: Czw Lut 22, 2007 12:02 am ]

tomogolf2 pisze:mogłbys wyjasnic od jakiej pompy sa te czesci po lewej a od jakiej sa te po prawej?

nie moglbym bo nie wiem czasem pompy od niby tego samego modelu sie roznia. Trochim ma to najlepiej ogarniete i do niego najlepiej uderzyc w tym temacie

mysle nad jakim kkk conajmiej takim jak ty masz, ale kolega z tego co mowil jezeli istnieje k26 albo k28 to takie posiada i jest chetny mi je spredzac za niewielka kase......ale musialbym oddac mu swoje trubo......

zaprzal pisze:Trochim ma to najlepiej ogarniete i do niego najlepiej uderzyc w tym temacie

i do tego jaki ma stół probierczy, tomogolf2 zerknij TUTAJ

musze Trochima zaprosic do tematu, a ty swoja pompe jak złozyłes?tez dałes Trochimowi?i co on tam wstawil?

tomogolf2 moze sie okazac, ze to k26 wkreci ci sie dopiero przy 4 tys obrotow :/ raczej kiepsko bedzie tym jezdzic na codzien... takie sa wady klasycznych turbin. Podobno dobrze jest szukac jakiegos T3

do duzych mocy lepsze sa jednak turbiny VNT z kierownicami powietrza, ale sa drogie i trudniejsze w montazu...

[ Dodano: Czw Lut 22, 2007 12:10 am ]
tomogolf2, glowiczke 10mm tdi, fale od 1,9td, gov mod, chyba timing advance mod... ogolnei jestem bardzo zadowolony, lepiej sie jezdzi nawet na niskich obrotach tam gdzie nie ma boostu i taka pompa ma spory potencjal do k24 by starczyla na styk dobrze zmodowana 9mm tak mysle

hm.... czyli do przerobienia pompy od SB potrzebuje:
-głowiczke od tdi
-fale od 1,9 td
-gov mod(ehm....moge wiedziec na czym to polega?)
-timing advance mod(hm...tego tez nie wiem :/ )
-sprawny pompiarz