Forum.VWGolf.pl

witam, mam do wyboru dwie fale, ori od SB i fale od renaulta 2,1td z pompy o nr 0 460 494 141, którą wybrać ?

Renówkowy 2.1TD świetny silniczek. Nie znam się nie doradzam ale jak przeczytałem o 2.1TD to wspomnienia wróciły

od tej renówki to u mnie tylko obudowa pompy,pompa przetłaczająca i kółko zostało reszta od 1,6td bo w pompie od 2,1 sekcja padła

Witam. Odświeżam temat gdyż interesuje mnie jak różne fale sprawują się w silniku AAZ. te z TD i TDI.
Nie znalazłem typowego tematu poświęconego i fajnie byłoby to zrzucić w 1 może komuś się na przyszłość przyda.
Co polecacie pod mocno modzone motorownie? Jakie macie odczucia i co testowaliście?

Ja tylko mam porównanie pompy ori aaz i pompy aaz z 10mm na fali z 1Z w 2 autach obok siebie i oprócz tego że na ori pompie silnik miło klekocze i jest łagodny dzwięk + cichszy to więcej plusów nie mogę dać. pompa 10 z falą de015 jest dość głośny ale to jedyna wada jaką zaobserwowałem bo reszta jest na + spalanie takie samo na obu pompach przy normalnej jeździe.

Co jeszcze testowaliście i co polecacie i odradzacie. Mam nadzieje że osoby z dużym stażem podzielą się swoimi spostrzeżeniami.

Pozdrawiam.

Bardzo trudno jest złożyć ciche i wydajne TD. Nawet jeśli weźmiemy pod uwagę auta seryjne TD na mechanicznych pompach to pojęcie "kultury pracy" różni się od marki do marki. Oczywistym jest to, że praca silnika tak jakby miał 100 nakrętek wrzuconych pod kapę zaworową odbiega bardzo daleko nawet od "najgłośniejszej normy", ale o tym było pisane tylko że w tamtym momencie woleliście oglądać filmiki ciepka, a teraz się męczycie.

Dlatego wskazówki są takie:
1. jaki mam silnik/zasilanie/tłok
2. jaką mam komorę wstępną
3. na jakich ciśnieniach i przepływach pracuje fabrycznie mój silnik
4. Jakie mam dobrać do niego końcówki ze względu na kąt pylenia oraz skok iglicy rozpylacza przy danym ciśnieniu z sekcji - zaznaczam że ciśnienie zmieni skok, więc i zmieni kąt pylenia
5. Jeśli zmienię sekcje to co chce osiągnąć, przepływ czy ciśnienie.. a może mój silnik będzie klepał jeśli zwiększę ciśnienie? A może będzie klepał również jeśli zachowam wyjściowe ciśnienie a zwiększę przepływy?

Wszystko to jest dograne do danego silnika, producent nigdy nie robi nic na pałę, dobiera komponenty w przemyślany sposób a nawet wtedy czasami wychodzi im "głośniejszy silnik", mniej wydajny, ale być może zamiarem było uzyskanie innego parametru pracy, który został osiągnięty. Tutaj na forum jeszcze nikt nie złożył dobrej pompy i chyba nie zanosi się, że coś się w tym temacie zmieni. Łatwiej jest w TDI bo wszystko jest gotowe podane na tacy. To że auto gna jak wściekłe nie znaczy nic, bo wbrew wszelkim zapewnieniom nie jest to auto do jazdy codziennej bo wstyd je na parkingu zapalić i obciach za sobą zostawiać pióropusz dymu - to nie jest cool.

A ja polecam nie cudować - wtryski dwusprężynowe i pompa do pośredniego wtrysku z dużą sekcją z silnika o dużej mocy jako baza - przerobić regulator, dopasować mechanizm wyprzedzania kąta wtrysku i będzie działać. Najlepsza fala jest ta co siedzi fabrycznie w pompie.
Silnik będzie głośniejszy, ale nie będzie pracował aż tak metalicznie jak na fali do bezpośredniego wtysku.

Jeździłem na fali od bezpośredniego (11mm z tranista) - puchną świece żarowe i pękają komory po przejechaniu ok. 20-30 tys km.
Nie modzimy ciśnień bo to nie daje żadnych pozytywnych efektów.

Na takim setupie można osiągnąć ok 200km w AAZ - jeśli przy takiej mocy ogarniecie problemy z temperaturą można dalej cudować.

Ja mam pompe aaz przerobioną na 10mm i silnik pracuje minimalnie głośniej niż seria, dawcą tłokorozdzielacza i fali był chrystler voyager 2.5 TD 0460404988. wtryski mam od SB jednosprężynkowe i końcówki dno sd 274 ustawione na 155 bar. Silnik ten w budzie mk2 kreci 0-100 km\h w 7,8-8 sekund przy skrzyni CTN i turbo TD04-11G

Mam pytanie czy jest gdzieś katalog gdzie i jaką falę można znaleźć czy tylko z tego co kto zaobserwował?
Czy ktoś ma dane na temat jakie fale występowały w silnikach 1.6 z mk2? Każde dane mogą się przydać

Tak, Bosch ESI. Tylko trochę drogi

Witam. W mojej pompie dawcy mam fale DE 604. Lagodny początek wtrysku i łagodne zakończenie.
Jest to pompa z fiata ducato.Co powiecie o tej fali do tłoka 11mm?
Pakować ją czy szukać czegoś innego? Czegoś wydajniejszego

w czym to ma jeździć?
Szczerze czego byś nie dał do tłoczka 11mm to sam tłoczek już robi robotę.

Witam ponownie,


Zastosowałem myk i do tłoczka 10mm z 1Z założyłem falę od AAZ i muszę przyznać że efekty są bardzo fajne

Na następny ogień idzie fala z SB do tłoczka 11mm. Jak się zrobi to się pochwalę

Jakie oznaczenie ma fala z AAZ? DE 600?
Masz może zdjęcie fali?

De 600 to też fala z AAZ ale to fala z pół elektronicznych pomp.
Ja tutaj do tej 10mm założyłem falę tą najbardziej popularną w AAZ de 331 o ile dobrze pamiętam. Zdjęcia nie mam ale myślę że ktoś by miał fotkę tej falki.

Mam obie fale na chodzie w pompach 600 w 11mm i 331 w 10mm

Różnice jakie wpływają na odczucia to na bank tłoczek robi robotę ale takie podstawy jakie zaobserwowałem to:
1) Pompę na fali 331 można ustawić na znaki i jest zakres zbyt późnego i wczesnego kąta. Nie ma potrzeby przesuwania o ząbek.
2) auto bardzo powoli się grzeje względem 11mm. Względem serii to chyba nie ma różnic w grzaniu się
3) Auto od samego dołu jest bardzo elastyczne. Obroty przy jakich zaczęło mi dopiero telepać autem to 700 obr, lecz nadal można jeździć i startować bez gazu samym sprzęgłem.

Takie moje pierwsze odczucia.