Forum.VWGolf.pl

Witam wszystkich na forum. Od dłuższego czasu przeglądam te forum ale to mój pierwszy post. Posiadam w swoim aucie silnik o oznaczeniu AAZ 1.9td lecz pompa jest z wersji wolnossącej niestety bez żadnego wejścia, i takie pytanie czy muszę dokupic całą pompę z lda i pin z SB, czy dam rade przełożyć tylko samą głowice jak uda mi sie dorwać gdzieś i pin.
Drugie pytanie mam odnośnie turbiny. Szukałem regulacji lecz zobaczyłem jak by zaślepkę tak jakby nie było żadnej regulacji http://allegro.pl/wv-passat-b3-1-6-1-9- ... 33810.html" onclick="window.open(this.href);return false; w tym miejscu gdzie srubka mam tylko taką wypukłość i zero... Ogólnie patrząc na swój silnik widzę możliwość podkrecenia jedynie dawki paliwa a chciałbym cos więcej uzyskać lecz nie do przesady tylko lekko ''poprawić' fabrykę. Dzięki z góry za pomoc.


Przepraszam za błąd ale napisałem w dziale TDI. byłbym wdzięczny za przeniesienie tematu do TD.

Sorki za PPP ale nikt nic nie podpowie?

kawalarz13579, trzeba odczytać oznaczenia na pompie wtryskowej czy to jest 8 czy 9mm tłoczek ( przypuszczalnie 9mm ). Można zmienić górę na taką z LDA, ale trzeba trochę przerobić korpus pompy ( dokładniej usunąć ogranicznik dźwigni dozownika ). Jeśli nie masz śruby na k14 to pozostaje kupić MBC i dzięki niemu doregulować sobie ciśnienie doładowania. Jeśli możesz to zrób zdj. tego osprzętu co masz a coś się na pewno wymyśli.

Dopatrzyłem się regulacja jest na pręcie. A co do pompy da ktoś mi rozwiązanie? Pompa z wolnossącego 1.9d bez miejsca na pin jest. Czy trzeba całą pompe od TD czy da rade zxmienic samą głowiczkę pompy?

jeśli pompa jest z 1.9D to jest 8mm. w tym wypadku lepiej kupić inną od 1.9TD albo od 1.6TD

A która byłaby wydajniejsza? z Sb czy z AAZ? I takie może pytanie nie na miejscu ale czy spalanie wzrośnie?

jak stoisz przed wyborem kupna pompy to bierz z AAZ. a jak masz na stanie od SB to ją zakładaj...

Nie chcę tworzyć kolejnego tematu ale mam pytanie. Dzisiaj wykręcałem turbo od laguny 2.2dt rodziców która dostała luz i pusciła olej(jak ktos ma na sprzedaż tanio proszę o kontakt, garrett) i zauważyłem ze tam cisnienie chyba powietrza z zimnej strony steruje tą gruszką od zaworku ktory jest w wydechowej stronie który reguluje dym jaki ma dostawac sie do turbiny. W swoim passacie odłączyłem ten wąż zapaliłem kilka razy przegazowałem i jest jak by różnica. Czy jeśli odłącze ten wąz na stałe ktory idzie ze strony ssącej do ''gruszy'' nie uszkodze nic?

Nikt nie odpowie?

kawalarz13579, jak go odłączysz to będzie turbo pompować na max'a ile się da. Może się rozlecieć, może auto stracić ducha na wyższych obrotach... bo będzie przeładowane i "zmulone" na wydechu... ogólnie się tego nie powinno robić.

Aha. ODłączyłem raz to i jakaś tam różnica jest ale to tylko na taki test. Obecnie troszeczke dzwignąłem dawke paliwa o 1/4 obrotu i troche grzeje mi sie autko (nawet przed dzwignieciem dawki sie troche grzało) i takie pytanko co może byc nie tak? Wspomnę ze mam podłączony tylko jeden ''rzut'' wentylatora ten drugi stopien. Zalany jest wodą, chłodnica oryginalna i 2 wentylatory i wiadomo chciałbym coś modzic lecz to mnie trochę ogranicza. Co może być wadą przegrzewania się silnika? Rozrząd jest dobrze ustawiony bo mienialem tydzien temu pali na dotyk i ogolnie spalanie niskie tylko te grzanie sie... Nie mam czasu na sprawdzanie wszystkiego wiec moze ktos by mial jakis pomysl i od razu cos podsunął na mysl. Termostat otwiera to juz sprawdzone.

termostat, sprawdzić czy chłodnica jest czystai drożna. może wirnik pompy obleciał?

wirnik oblecial czyli co?
Kolega w 1.9d ma ten sam probrem z przegrzewaniem...

czyli wirnik może sie kręcić na wałku pompy niezależnie od koła pasowego. żadka to przypadłośc ale ja już kilka razy sie z tym spotkałem