Forum.VWGolf.pl

robicie zamęt na takim fajnym temacie to sie rozmawia o furaku ventila a nie dywaguje co to jest TDI bedzie afera coś czuje ...
PS chociaż tak myśle żę temat jest tak sprecyzowany że można podciągnąć tu również inne 1,6 TD

Jeszcze takie małe OT TDI z czerwonym I to wcale nie na pompowtryskiwaczach... jest to na pompie.... takiej jak np. w 1Z patrz na oznaczenia silnika a nie na czerwone literki itp. bo to jest myle... np. silnik na pompowtryskiwaczach z dwoma czerwonymi lterkami w passatach np. oznaczały i 115KM i 130KM

oki dobra czyli nei dojdziemy do konsensusu z tymi oznaczeniami.

Cinek, afery nei bedzie bo wszystk oto powstalo z braku zrozumienia o czym ktos mowi i trzeba ustalic pare rzeczy. Kazda firma ma inne oznaczenia i nikt tego nigdy nei rozszyfruje ja prop[onuje sie trzymac czegos takiego:

TD -wiadomo

TDi- TD intercooler
TDI- na leketronicznym wtrysku

reszta nei bedzie potrzebna w tym temacie koniec off topic co zlego to nie my


Cinek, po zamontowanie coolera masz wieksza turbo dziure?? i zmienily ci sie obroty od ktorych autko sie zbiera?

Kapibara pisze:Cinek, po zamontowanie coolera masz wieksza turbo dziure?? i zmienily ci sie obroty od ktorych autko sie zbiera?

ze względu na to że mam inną turbine niż powinna zawsze zaczynala sie zbawa powyżej 3 tyś obrotów. więc jeździł jak benzyna teraz troche sie jeszcze mprzesunął moment ciś max ale nie jest źle, zwłaszcza że moment obr jakby poszedł troche nizej. plusem jest to że w zasadzie po mieście można jechać jak zwykłym dieslem a jak trzeba przycisnąć to idzie do prawie 5tyś obrotów już na ciśnieniu porządnym:)

zlego to nie my

jasne ze nie

Cinek, no cooler wlasnei powinien zwiekszyc moment wiec to dobrze. ale dziwne jest to co mowisz o ty mze ci od 3 tys bierze. wszystk osie wyjasni na wykresie. moj od 2 tys to juz przyspiesza a pod 2,4 to juz ciagnie ladnie. obadam wszystko na majowce

Witam!
Cinek, a masz juz zamontowany wskaźnik doładowania? Bo skoro piszesz że autko idzie porządnie dopiero od 3000rpm to ciekawy jestem jakie cisnienie masz tak przy ok 2000-2200rpm? U mnie przy porządnym wciśnieciu pedału "gazu" właśnie w tym momencie turbo rozkręca się na maxa. 2400 rpm to już prawie pełne ciśnienie doładowania. Kiedys przez pomyłke przekręciłem nie w tą stronę co trzeba śrubę (koło gwiaździste) napinającą sprężynę od tej membrany która zwiększa dawke w zależności od doładowania i miałem podobne zjawisko. Dopiero od ok. 3000rpm czułem że auto dostaje "kopa".

Tez sie zdziwilem... SB w innej wersji niz GTD nie bylo przeze mnie widziane

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C535415

Prosze bardzo nie GTD a z IC

mi sie wydaje ze sa to skladaki

ja tez mam SB a nie GTD pod znaczkiem golf jest CL co prawda skladak...... ale na naklejce w bagazniku jest ze SB czyli fabryka tak dala

ventil pisze:Witam!
Cinek, a masz juz zamontowany wskaźnik doładowania? Bo skoro piszesz że autko idzie porządnie dopiero od 3000rpm to ciekawy jestem jakie cisnienie masz tak przy ok 2000-2200rpm? U mnie przy porządnym wciśnieciu pedału "gazu" właśnie w tym momencie turbo rozkręca się na maxa. 2400 rpm to już prawie pełne ciśnienie doładowania. Kiedys przez pomyłke przekręciłem nie w tą stronę co trzeba śrubę (koło gwiaździste) napinającą sprężynę od tej membrany która zwiększa dawke w zależności od doładowania i miałem podobne zjawisko. Dopiero od ok. 3000rpm czułem że auto dostaje "kopa".

yyyy więc przy 2,5 tyś na naprzykład 3cim biegu jest szansa na 0,6 bar. jak sie mocno postaram. powyżej 3a bliżej 3,5 jest już 1 bo uszczelniłem cały układ jak dziś bedzie otwarta hamownia to jestem zdecydowany pojechać i zobaczyć co i jak

Cinek, popieram twa decyzje bardzo che zobaczyc ten wykresik