Kilka photo Zaprzalowego SB na Holsset HX27W
Moderatorzy: Michał_1977, bugalon, kkkacper, toffic, VIP
zaprzal pisze:pasuje od g60, ale suszara by sie nie zmiescila na ori kolektorze
Zmieści się tylko kolektor wydechowy odwracamy o 180 stopni i nieco go podszlifować trzeba wtedy sprężrka usiądzie poniżej linii kolektora, ja tak zamontowałem GT2052V
Po czym z racji gabarytów przesunąłem silnik do przodu na mocowaniu pod silnikiem i opuściłem go na przedniej łapie.
W sumie to najwięcej zabawy to było nad tą nieszczęsną łapą trzeba ją było podcinać i na nowo spawać oraz zmienić filtr oleju na krótszy.
Tylną łapę zdystansowałem za pomocą dłuższych śrub i 4 nakrętek.
Ot coła filozofia
[ Dodano: 08 Lis 2008 10:28 ]
adam16v pisze:zaprzal,
Jakie masz wtryski w swoim silniku? Czy zmiana u mnie oryginalnych wtrysków od 1V na takie od SB lub inne przyniesie wzrost mocy?
Zakładaj albo 261 od merca albo ze starego ducata 2.5TD są na czopikach
[ Dodano: 08 Lis 2008 10:34 ]
Daj dwie najcieńsze uszczelki pod głowicę na jedno nacięcieTo_mas pisze:właśnie sorki za OT ale ma ktoś jakieś info na temat odprężenia silnika ? bo podobno samemu sie da wyliczyć to itd.zaprzal pisze:Cytat:
odprężałeś silnik?
nie, seria
na coś takiego warto czekaćzaprzal pisze:to chyba troche bedziesz musial poczekac ;p
[ Dodano: 08 Lis 2008 10:38 ]
Jak by coś to u mnie łeży silnik JR po remoncie W dobre ręce taniej oddamzaprzal pisze:na razie nic nie wzmacniane... mam nadzieje, ze 290nm nie zrobi mu krzywdy, chociaz troche sie boje zeby nie bylo takiej historii jak u Euglena tylko on mial ponad 300nm troche
[ Dodano: 08 Lis 2008 10:42 ]
Tomallus pisze:E tam przy 1.6 to możesz redukować . Tylko z charakterystyki diesla, to ci już chyba tylko dym został . Zrezsztą 1,6 nigdy nie miało dobrego dołu.
to załóż do niego GT2052V zmień szpilki pod głowicę jeszcze lepiej załóż pompę 10mm lub 11mm
[ Dodano: 08 Lis 2008 10:43 ]
i szukaj szerokich opon bo trakcję to trochę ciężko
[ Dodano: 08 Lis 2008 10:47 ]
cowboy pisze:zaprzal, szacun kolego
[ Dodano: Wto Paź 28, 2008 22:08 ]
najmocniejszy 1.6 TD w Polsce
100 kuni z litra pękło
ZAPRZAL nie obraź się na mnie ale postaram się na wiosnę cię zrzucić z tronu
- zaprzal
- VW Baron
- Posty: 3027
- Rejestracja: śr lis 10, 2004 20:06
- Lokalizacja: Białystok / Tykocin
- Kontakt:
pytanie tylko czy ta cala rzezba to nie jest przerost formy nad tresciaarwam pisze:Zmieści się tylko kolektor wydechowy odwracamy o 180 stopni i nieco go podszlifować trzeba wtedy sprężrka usiądzie poniżej linii kolektora, ja tak zamontowałem GT2052V
Po czym z racji gabarytów przesunąłem silnik do przodu na mocowaniu pod silnikiem i opuściłem go na przedniej łapie.
W sumie to najwięcej zabawy to było nad tą nieszczęsną łapą trzeba ją było podcinać i na nowo spawać oraz zmienić filtr oleju na krótszy.
Tylną łapę zdystansowałem za pomocą dłuższych śrub i 4 nakrętek.
Ot coła filozofia
a sprawdzales czy to jakakolwiek roznica? Wiekszosc czopikowych ma otworek 1mm, roznia sie czasem skokiem iglicy. Sprawdzales 310 i 314? :>arwam pisze:Zakładaj albo 261 od merca albo ze starego ducata 2.5TD są na czopikach
Nie mam nic przeciwko. Dla mnie to co jest juz wystarczy TDI o takiej samej mocy dawal by duzo wiecej przyjemnosci z jazdy na codzienarwam pisze:ZAPRZAL nie obraź się na mnie ale postaram się na wiosnę cię zrzucić z tronu
A z Twoim gt2052v to mysle, ze i dzis bym Ci nie dal rady
Ostatnio zmieniony sob lis 08, 2008 15:01 przez zaprzal, łącznie zmieniany 1 raz.
[b]nie odpowiadam na PW![/b] prosze o kontakt przez [url]turbodiesel.pl[/url]
Na razie to byś go zjadł bo mam pompę 9mm tylko że zmienioną falę zrobiony avancetiming i bostpin własnej roboty ale na trójce ciągnie do 120km/h z AAZ-em pod maską bo JR kręcił się o niebo wyżej
AAZ jest silnikiem lepszym na codzień (ale nie ekonomiczniejszym średnio przy takiej mocniejszej jeździ 6-6,5ltr/100km w cyklu mieszanym) bo nie trzeba często mieszać lewarkiem, można nim ruszać z miejsca z powodzeniem z trójki lub czwórki
A JR to taka dieslowska HAYABUSA i daje maksimum radości z jazdy i dzięki krutszemu skokwi tłoka ma mniejszą prędkość liniową tłoków przy identycznych obrotach a co za tym idzie kręci bardzo wysoko.( silniki mercedesa mają jeszcze krótszy skok tłoków i kręcą się jeszcze wyżej)
[ Dodano: 08 Lis 2008 14:29 ]
Ważna jest pojemność pojedynczego cylidra i to pod jaką głowiczke jest przeznaczona końcówka
AAZ jest silnikiem lepszym na codzień (ale nie ekonomiczniejszym średnio przy takiej mocniejszej jeździ 6-6,5ltr/100km w cyklu mieszanym) bo nie trzeba często mieszać lewarkiem, można nim ruszać z miejsca z powodzeniem z trójki lub czwórki
A JR to taka dieslowska HAYABUSA i daje maksimum radości z jazdy i dzięki krutszemu skokwi tłoka ma mniejszą prędkość liniową tłoków przy identycznych obrotach a co za tym idzie kręci bardzo wysoko.( silniki mercedesa mają jeszcze krótszy skok tłoków i kręcą się jeszcze wyżej)
[ Dodano: 08 Lis 2008 14:29 ]
A z jakich silników pochodzą?zaprzal pisze:a sprawdzales czy to jakakolwiek roznica? Wiekszosc czopikowych ma otworek 1mm, roznia sie czasem skokiem iglicy. Sprawdzales 310 i 314? :>
Ważna jest pojemność pojedynczego cylidra i to pod jaką głowiczke jest przeznaczona końcówka
Ostatnio zmieniony sob lis 08, 2008 15:47 przez arwam, łącznie zmieniany 1 raz.
Myślę że nie bo będę chciał zainstalować kolektor dolotowy z 1Y i ważne jest to aby sprężarka była poniżej wejścia od kolektora dolotowegozaprzal pisze:pytanie tylko czy ta cala rzezba to nie jest przerost formy nad trescia
A po za tym to święte słowa KENAI
[ Dodano: 08 Lis 2008 14:55 ]
Masz niezły podpis
- zaprzal
- VW Baron
- Posty: 3027
- Rejestracja: śr lis 10, 2004 20:06
- Lokalizacja: Białystok / Tykocin
- Kontakt:
z najbardziej dlubanych IDI jakie znam z 3.0d MBarwam pisze:A z jakich silników pochodzą?
i ma mniejszy moment obrotowy przy tych samych obrotach. Wiec moze to byc zaleta jak i wada, w moim przypadku nic nie zyskuje z krotszego skoku jesli krece tylko do okolo 5krpm...arwam pisze:dzięki krutszemu skokwi tłoka ma mniejszą prędkość liniową tłoków przy identycznych obrotach a co za tym idzie kręci bardzo wysoko.
Maja nieznacznie krotszy skok, ale moim zdaniem kreca sie wyzej dzieki duzo, duzo lepszej pompie wtryskowej. Ciezko jest zrobic dla nas taka pompe ktora bedzie robila moc wysoko, powyzej 5krpm, a juz na pewno w warunkach garazowych...arwam pisze:( silniki mercedesa mają jeszcze krótszy skok tłoków i kręcą się jeszcze wyżej)
[b]nie odpowiadam na PW![/b] prosze o kontakt przez [url]turbodiesel.pl[/url]
zaprzal, by na pewno wygrał dzięki jak to sam określił kibelpompie 11mm
[ Dodano: 08 Lis 2008 18:57 ]
Oprócz mniejszego spalania i dynamiki w górnych obrotach to faktycznie 1.6 niewiele ma więcej zalet.
No ALE DLA KAŻDEGO COŚ MIŁEGO
Mam pomysł założ GT2052V do tego zrób avance i wtrysk wody i powstanie pierwsze 400KM w polsce z 1.6TD
[ Dodano: 08 Lis 2008 19:01 ]
Dzięki doświadczeniom tą metodą postało wiele wynalazków m. in. doładowanie
[ Dodano: 08 Lis 2008 19:24 ]
I jeszcze małe pytanie z mojej strony;
Czy u kogoś z forumowiczów nie dostanę kompresora G60 po taniości bo chodzi mi po głowie takie małe COMBO GT20+G60
[ Dodano: 08 Lis 2008 18:57 ]
No ale masz regulację zaworów hydrauliczną i z takim silnikiem jak twój to bym nie ryzykował kręcenia 6000+zaprzal pisze:i ma mniejszy moment obrotowy przy tych samych obrotach. Wiec moze to byc zaleta jak i wada, w moim przypadku nic nie zyskuje z krotszego skoku jesli krece tylko do okolo 5krpm...
Oprócz mniejszego spalania i dynamiki w górnych obrotach to faktycznie 1.6 niewiele ma więcej zalet.
No ALE DLA KAŻDEGO COŚ MIŁEGO
Mam pomysł założ GT2052V do tego zrób avance i wtrysk wody i powstanie pierwsze 400KM w polsce z 1.6TD
[ Dodano: 08 Lis 2008 19:01 ]
Metoda prób i błędów po błędach gruntowne przemyślenia i działanieMaja nieznacznie krotszy skok, ale moim zdaniem kreca sie wyzej dzieki duzo, duzo lepszej pompie wtryskowej. Ciezko jest zrobic dla nas taka pompe ktora bedzie robila moc wysoko, powyzej 5krpm, a juz na pewno w warunkach garazowych...
Dzięki doświadczeniom tą metodą postało wiele wynalazków m. in. doładowanie
[ Dodano: 08 Lis 2008 19:24 ]
I jeszcze małe pytanie z mojej strony;
Czy u kogoś z forumowiczów nie dostanę kompresora G60 po taniości bo chodzi mi po głowie takie małe COMBO GT20+G60
Ostatnio zmieniony sob lis 08, 2008 20:27 przez arwam, łącznie zmieniany 2 razy.
No to koledzy jak z tymi wtryskami? Pasują czy nie do 1.6?zaprzal pisze:arwam napisał/a:
A z jakich silników pochodzą?
z najbardziej dlubanych IDI jakie znam z 3.0d MB
Tylko po co? Po to w VNT masz zmienną geometrią żeby dostosować charakterystykę doładowania do własnych potrzebarwam pisze:chodzi mi po głowie takie małe COMBO GT20+G60
[url=http://www.motofirma.pl/bsp,f165af1ba51506,e898b25902e6b6,adam16v-VW-Golf-16TD.html][img]http://www.motofirma.pl/upload/spalanie/icons/e898b25902e6b6_1.gif[/img][/url]
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 44 gości